tag:blogger.com,1999:blog-83278061116650154342024-02-20T02:50:19.373+01:00Voileuse MagBlog d'une voileuse, mais pas que...Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.comBlogger30125tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-66821811106608558972013-07-22T11:40:00.002+02:002015-06-22T23:43:56.707+02:00Le Muscadet, un art de vivre...<div style="text-align: justify;">
Il y a peu de temps, j'ai eu l'occasion (et la chance) de passer trois jours de rêve en Muscadet avec ma copine Ju. Il faut dire que ça faisait longtemps que je n'avais pas navigué. J'entends: pour le plaisir. Sans contraintes d'horaires, de programme, de stagiaires à satisfaire ou de port lointain à rallier avant la fin de la semaine... Ça faisait trèèès longtemps, en fait.</div>
<div style="text-align: justify;">
Et figurez-vous, j'ai retrouvé le goût à la navigation, le plaisir d'être sur l'eau, coupé du monde, dans un autre espace-temps.</div>
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<br /></div>
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Parties de Kernével, à Lorient, on ne s'était pas fixé de programme trop ambitieux. "Pas de violence, c'est les vacances" comme dirait Igor<i> (d'Hossegor)</i>. Premier objectif: Groix. J'entends déjà les remarques de certains: "Oahf, vous pouviez aller jusqu'à Belle Ile". Oui, mais non. On voulait pouvoir prendre notre temps, se balader, profiter, et pas seulement bouffer des milles. Pas l'objectif.</div>
<div style="text-align: justify;">
Entre deux et quatre heures de nav par jour, le rythme idéal pour un cabotage entre copines, ponctué de grasses matinées, de grignotage de bonbons et de balades sur l'île.</div>
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<br />
<a name='more'></a><br /></div>
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</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: magenta;"><b>Le bateau...</b></span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
J'avais toujours entendu du bien de ces petits bateaux, des plans Harlé (vous devez connaître quand même c'est THE architecte naval qui a fait tellement de très bons bateaux, tous avec des noms d'alcool, bien sûr). J'avais toujours pensé que décidément la vie à bord d'un si petit bateau devait être vraiment compliquée (on a beau dire, à l'époque de mon papa ils faisaient des stages de voile à 5 là-dedans, mais dans ma génération, on a été habitués à plus grand...), et du coup, je n'ai jamais été trop attirée par ce bateau.</div>
<div style="text-align: justify;">
Bien mal m'en a pris.</div>
<div style="text-align: justify;">
Oui il est petit.</div>
<div style="text-align: justify;">
Oui c'est bas et <span style="font-size: x-small;">tout pitit</span> à l'intérieur.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mais pour deux filles comme nous, c'est: <b>maniable</b> (ça me rappelle les 5,7 des Glénans, plus maniable tu meurs), c'est<b> fonctionnel</b> (à l'intérieur on a l'impression de faire du camping, mais on ne se bouscule pas, tout est bien agencé), c'est <b>FUN</b>: on est en pleine <i>régression</i>, on a l'impression de <i>jouer </i>à faire du bateau. On dirait pas un <i>vrai</i>, mais un jouet, genre, le même que pour les adultes, mais en petit pour <i>nous</i>.<span style="font-size: x-small;"> Si j'en avais eu un ado, ç'aurait été le rêve...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
La cuisine, une dinette. Les toilettes, un seau: retour à la case "enfance" où on allait avec ses copines aux toilettes pour pouvoir continuer à discuter. Le pont, je vais pas dire un "bac à sable", quand même, mais... <b>un vrai bateau de poupées</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFKBECsJFznx_FBojk0pQeWEaaT3-n7xkxpgaw02RrNuW_onPyA0a9FqQogn4NW7tzIOn2qvDGp0W0N8LkQi6Py0zpJVIE3_RHOiQJ2JzR0Sm_me_WrlMtkrGKNbf9GB1EhuXIQwTmtBtE/s1600/163907_10151579955714433_194073606_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFKBECsJFznx_FBojk0pQeWEaaT3-n7xkxpgaw02RrNuW_onPyA0a9FqQogn4NW7tzIOn2qvDGp0W0N8LkQi6Py0zpJVIE3_RHOiQJ2JzR0Sm_me_WrlMtkrGKNbf9GB1EhuXIQwTmtBtE/s640/163907_10151579955714433_194073606_n.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>photos Julia F.</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mais que l'on ne s'y méprenne pas. Il est marin, il tient la route (bon à partir de force 4 il faut prendre un ris quand même, mais il continue à avancer super bien au près), il avance bien. 4,5 noeuds de moyenne au près par 10 à 15 noeuds.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: magenta;"><b>Un seul hic: le <i>Hors Bord</i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
J'ai une théorie sur les moteurs hors-bord avec les filles. Ça risque d'en froisser certains(nes) mais bon... Je vous la donne quand même: </div>
<div style="text-align: justify;">
Les moteurs hors-bord sont un peu machos. Ils savent que beaucoup de filles ont<b> peur</b> d'eux, car elles ne les <b>comprennent </b>pas bien. Du coup, ils en profitent pour se moquer de nous. Ils <b>simulent</b> des pannes, juste pour le plaisir de nous voir <b>paniquer</b>. </div>
<div style="text-align: justify;">
Le<i> </i>"maître"<i> </i>du hors-bord (un garçon bien sûr) nous avait pourtant bien dit: "Il est nickel, il sort de chez le mécano, il a été révisé, il faut juste que tu fasses <i>comme-ça-comme-ça-comme-ça</i>." Une fois qu'il est parti, nous on fait tout <i>comme-ça-comme-ça-comme-ça</i>, et bam! le moteur cale et ne veut plus redémarrer.</div>
<div style="text-align: justify;">
Il suffirait que son maître réapparaisse au coin du ponton pour qu'évidemment il se remette à marcher correctement. Parce que bien sûr, il n'a <i>rien.</i> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Alors évidemment, s'il le faisait à des moments où ça n'a aucune conséquence, ça pourrait presque être drôle. Mais non, lui, il aime<i> jouer</i>. Prendre de <i>vrais risques</i>. Il aime nous voir paniquer pour de vrai, donc ils simule sa panne quand on a le plus besoin de lui, évidemment. Genre, l'arrivée au port sous les yeux attentifs de 4 équipages Glénans <span style="font-size: x-small;">(ouf, on ne connaissait pas les monos, ça a du bon de vieillir, parfois)</span>, ou bien juste avant d'attraper la bouée dans l'entrée d'une rivière, juste au vent et au courant de<i> gros rochers</i>...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Heureusement qu'on le sait, et qu'on ne s'en laisse pas conter, mais il en a fallu de peu!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: magenta;"><b>L'Aventure, la vraie</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pour finir sur ce fabuleux weekend, (Groix, Doëlan <span style="font-size: x-small;">-où d'ailleurs on vous fait payer 14€ pour une bouée pourrie, et une nuit de roulis dans un 6m40...</span>), nous avons <i>réappris à pêcher</i>!</div>
<div style="text-align: justify;">
Oui parce que si vous êtes comme nous, et que la pêche en croisière est souvent l'apanage des garçons, qui vous prennent la ligne des mains, (attends chérie laisse moi faire tu vas voir) attrapent tuent et découpent le poisson si vite qu'il est dans votre assiette avant même que vous ayez eu le temps de dire ouf... <span style="font-size: x-small;">(ah oui non c'est vrai vous étiez entrain de préparer le riz, du coup...) :-(</span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nous avons donc découvert avec <strike>horreur</strike> plaisir ce que c'est que de remonter un poisson <b>tout ffffrrétillant</b> accroché à une ligne d'<b>hameçons virevoltants</b>, de devoir l'attraper -c'est <b>gluant</b>-, le tuer -mais <i>comment</i> on fait?!?-, et le vider...</div>
<div style="text-align: justify;">
<strike>deux filles hystériques dans un bateau à la dérive, voiles faseyantes...</strike><br />
<br />
Mémorable, et très très drôle...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKUw7w2e2a1KF6LydTqfN8rRp9dDa84uA7SjVJB8E1_3gCLZElNsqXzOStooAyCRCXRQJlwnFm3rcDQWV3eeoOG8lLOTQHc8eNRcTwRWbLWrY5sDTv0O0f2nPSFQbPbYNOBneHusCH4GSA/s1600/529152_10151579951094433_975694205_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKUw7w2e2a1KF6LydTqfN8rRp9dDa84uA7SjVJB8E1_3gCLZElNsqXzOStooAyCRCXRQJlwnFm3rcDQWV3eeoOG8lLOTQHc8eNRcTwRWbLWrY5sDTv0O0f2nPSFQbPbYNOBneHusCH4GSA/s400/529152_10151579951094433_975694205_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
p.s. pour celles qui ne seraient pas encore convaincues: même une fois la tête coupée, ça <i>bouge</i> encore!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizR6Bbuk2SaGcI4t-O6lxLDV-qJYuRsG4GZ2PZ78g3iO6qY6if64RLs2HT_VfUtzdr24HljWanoydBPac_HXyij5udHta-IkDE8ccJKBS_wlwIxutAJ07DbnKzSL9APDQ0Q6_OR9JCI8sb/s1600/532747_10151580062899433_811449356_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizR6Bbuk2SaGcI4t-O6lxLDV-qJYuRsG4GZ2PZ78g3iO6qY6if64RLs2HT_VfUtzdr24HljWanoydBPac_HXyij5udHta-IkDE8ccJKBS_wlwIxutAJ07DbnKzSL9APDQ0Q6_OR9JCI8sb/s640/532747_10151580062899433_811449356_n.jpg" width="356" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Au bout du quatrième, me voilà devenue une pro du vidage de maquereaux...<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire et Julia </span></b></div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-47744602471146012702012-09-27T21:05:00.003+02:002012-09-27T22:02:58.944+02:00Changer un passe-coque<div style="text-align: justify;">
Bon, je vais commencer tout de suite par vous parler de quelque chose qui n'intéresse personne... Disons qu'à mon avis cet article n'intéressera qu'un demi pourcent de mes chères lectrices, mais ce n'est pas grave. Au moins, quand vous aurez besoin de changer un passe-coque, même si vous pensez que jamais ô grand jamais ça ne vous arrivera, qui sait? Vous saurez où aller chercher l'explication, au moins!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Parce que, si vous faites partie, comme moi, de celles qui ne se sont jamais imaginé qu'un passe-coque puisse être quelque chose de physiquement matériel, je veux dire, autre qu'un simple "trou dans la coque" (oui, c'est un peu ce qu'on nous explique, à l'école: passe-coque = trou dans la coque... mais qu'il y ait un bout de plastique ou de métal <i>(c'est au choix) </i>
auquel on ait donné une forme particulière pour qu'il comble <i>(ouais,
fin, pas complètement non plus)</i> ce trou, jamais je ne me l'étais
imaginé...), l'épreuve peut être de taille. </div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Ben c'est con, hein, et il tient comment ton tuyau, dans ce trou?<br />
Heu... avec du scotch?!<br />
...<br />
Mauvaise réponse.<br />
<br />
Bref, venons-en au fait. Je ne vais pas tourner autour du pot, un passe-coque, ça ressemble à ça:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD2H48Q8OY8oISKj8tMWeJXNOSM6kB1SinyPUnCnC6zivtFpNUFQVa760YZcXNTB7zEyYGowIgjF11Q1UDPTpTVzQMznTmURFC2EOeBXrwhOIWiOClgU-ViOIpjBchx0ZYP5zQK5Jlx_YU/s1600/IMG-20120927-00430.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD2H48Q8OY8oISKj8tMWeJXNOSM6kB1SinyPUnCnC6zivtFpNUFQVa760YZcXNTB7zEyYGowIgjF11Q1UDPTpTVzQMznTmURFC2EOeBXrwhOIWiOClgU-ViOIpjBchx0ZYP5zQK5Jlx_YU/s640/IMG-20120927-00430.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Il y a donc plus ou moins 4 parties, dans notre trou.<br />
<div style="text-align: justify;">
Le tuyau, avec son ou ses colliers de serrage, qui est enfilé sur un bout de plastique avec un hexagone et un filetage (le truc qui visse, quoi), vissé lui-même à la vanne, vissée elle-même au passe-coque (le truc noir). Le voilà, le filou!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vu comme ça, ça n'a plus l'air si compliqué.<i> (moi j'ai découvert le truc au fur et à mesure genre "ha ouais, y'a ça après! Et puis ça! Waouh!")</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En revanche, ces petits objets sont généralement très très bien accrochés entre eux... C'est de la qualité de cette "accroche" d'ailleurs que dépend le fait que votre bateau coule ou pas. Histoire de vous donner un peu une idée de comment c'est bien accroché et comment c'est difficile à dévisser!</div>
<br />
Pour démonter votre passe-coque, il vous faudra donc ça:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoRFAfyHZsGFFfmXnAp7U-dZbuIZMw-NpBFX6frK4uSIBjJtwnEDLcmvySDDxrc8PQRhrHTIkghDG-XQdQ8VmhC67stbwx9v124-M4sPri03X_EI5nMmCs8w_Dt8q-XC3EQjtpiKtnJLxR/s1600/IMG-20120927-00423.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoRFAfyHZsGFFfmXnAp7U-dZbuIZMw-NpBFX6frK4uSIBjJtwnEDLcmvySDDxrc8PQRhrHTIkghDG-XQdQ8VmhC67stbwx9v124-M4sPri03X_EI5nMmCs8w_Dt8q-XC3EQjtpiKtnJLxR/s640/IMG-20120927-00423.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
De gauche à droite: une pince multiprises, une pince étau, un tournevis plat, un couteau de cuisine, souple, pointu, et coupant. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Plus beaucoup de détermination, pas peur de se faire mal, encore moins de se salir, et si ce n'est des gros bras, il vous faudra beaucoup d'énergie (et de "gnnnnnnniih") <i>(oui, pousser des cris de bête sauvage, ça aide, parfois) <span style="font-size: x-small;">(se prendre pour Hulk aussi).</span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
AVANT TOUTE CHOSE assurez-vous que votre bateau est bien AU SEC, sur des bers (ou contre une cale, mais il faut un certain temps pour effectuer toute l'opération donc prévoir bien 4h avant la remontée de la marée) (eh oui mon premier passe-coque m'a pris 2h, les autres peut-être un peu moins...) </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.insolite.ca/wp-content/uploads/2010/11/sinking-boat-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="252" src="http://www.insolite.ca/wp-content/uploads/2010/11/sinking-boat-1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En voilà un qui a oublié de mettre son bateau au sec avant d'enlever ses passes-coque!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
1. Dévisser les colliers de serrage du tuyau à l'aide d'un tournevis plat.<br />
<i></i><br />
<i>(bon, vous n'êtes pas non plus totalement débile, je vous épargne le dessin)</i><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Tirer sur le tuyau pour l'enlever de l'embout en plastique sur lequel il est enfoncé.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Prendre la pince multiprise pour dévisser le premier embout.</div>
<div style="text-align: justify;">
C'est ce que j'ai fait la première fois, le passe-coque étant à un endroit relativement accessible. Les deux suivants étant à des endroits totalement relou (je n'ai pas d'autre mot), j'ai dévissé directement la vanne, en laissant l'embout en plastique dessus, et en m'aidant de la poignée pour la faire tourner.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
4. Dévisser la vanne, donc, si on ne l'a pas fait. La première fois j'ai utilisé la pince étau. D'ailleurs les deux fois suivantes aussi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
5. On arrive au moment critique. Généralement les autres trucs avant, ça vient relativement facilement.<i> (oui, désolée, moi aussi ça m'avait déjà pris une heure de faire tout ça...)</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Il faut essayer de décrocher le sika (ou le mastic) qui colle et fait l'étanchéité du truc, avec le couteau. Certains utiliseraient un ciseau à bois, mais je n'en avais pas, et ça a très bien marché comme ça. <s>(pour vous dire, enlever les passe-coque est devenu ma passion, je vais peut-être même monter une entreprise de démontage de passes-coque) </s></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i1247.photobucket.com/albums/gg640/lesgeorginettes/voileusemag/IMG-20120927-00414.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://i1247.photobucket.com/albums/gg640/lesgeorginettes/voileusemag/IMG-20120927-00414.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Ensuite, il faut utiliser la pince étau pour dévisser l'écrou du passe-coque. (la tête hexagonale et le rond qui est contre la coque sont solidaires, et forment comme un écrou qui vient se visser sur la vis (dont la tête est à l'extérieur du bateau).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i1247.photobucket.com/albums/gg640/lesgeorginettes/voileusemag/IMG-20120927-00413.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://i1247.photobucket.com/albums/gg640/lesgeorginettes/voileusemag/IMG-20120927-00413.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Une fois l'écrou enlevé, on tape comme une dingue avec ce qu'on peut (la pince étau fait très bien l'affaire) sur la vis, qui tombe de l'autre côté, et que l'on n'a plus qu'à aller chercher...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWsK-v9w7lXTmriNeVLg6eW7MNz5CbcNpvFBEEuzVaZHgcvJpd8lpadqiwV24ZIogUtK8j-CmHOYqdY3nw9k6NWvMku3XIbkX3WYfmSVHbGE0-kpeVVWVuE1mYe0EuXvSmZtIMGcp2D8ID/s1600/IMG-20120927-00422.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWsK-v9w7lXTmriNeVLg6eW7MNz5CbcNpvFBEEuzVaZHgcvJpd8lpadqiwV24ZIogUtK8j-CmHOYqdY3nw9k6NWvMku3XIbkX3WYfmSVHbGE0-kpeVVWVuE1mYe0EuXvSmZtIMGcp2D8ID/s400/IMG-20120927-00422.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Et voilà, vous savez tout!<br />
Allez, à bientôt pour de nouvelles aventures les Bricol'Girls!Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-52328808479000404352012-07-04T10:48:00.000+02:002013-07-20T23:55:59.261+02:00Le moteur in-board, partie 2<div style="text-align: justify;">
<br />
Voici donc la deuxième partie de l'article expliquant le moteur in-board. Dans la première, nous avons vu comment fonctionne un moteur diesel, et comment il transforme une source d'énergie, le gasoil, en mouvement rotatif.</div>
<div style="text-align: justify;">
Cette fois-ci, nous allons voir comment le moteur est refroidi, lubrifié, et nous verrons ensuite d'où peuvent survenir la plupart des pannes courantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Seulement 40% de l'énergie est transformée en mouvement rotatif (rendement). Les autres 60% sont de la chaleur. Il est donc très important de refroidir le moteur.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<u style="color: magenta;"><b>Refroidissement</b></u><br />
Le moteur in-board est un moteur à refroidissement indirect. Ce n'est pas l'eau (de mer, pompée) qui vient directement refroidir les parties du moteur. L'eau de mer refroidit le liquide de refroidissement, qui refroidit le moteur:</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT5mRO1bDNt4h2Tf6VUaaZuuoLzmXCpUfmpd3OhNWmw0HicVimvxCr6DMJki6rt3lxSUWLnv4IwZCRMsJuXnYnZ1qVKLFYuNYATN-fz6EMl9PC-G1V2fWdYEzdl6EZ3aW19_3ZETKdKmfv/s640/refroidissement.jpg" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Circuit d'eau de mer - refroidissement indirect</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
C'est très important que le moteur puisse être refroidi. S'il chauffe
trop, il va perdre de sa puissance, et peut aller même jusqu'à se
déformer.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<u style="color: magenta;"><b>Lubrification</b></u><br />
La lubrification de la plupart des moteurs diesel in-board se fait par barbotage. L'huile est au fond du carter, et c'est la bielle, qui, en tournant, trempe dans l'huile et envoie des éclaboussures sur toute la paroi du cylindre:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFV2yAEmyvTZsohBiXsGEapTIfoCa5xkCaP9N7S0UVDSq5-b9CjOK1Ri1IoKT9b6BZ_o96cddPhQGJnU6VWm_buxdj7JBXKn7A9i-YLSwEKY5CAU_GSR-iKSnDChFIPenZuTcNRgJ0Jtw9/s1600/moteur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFV2yAEmyvTZsohBiXsGEapTIfoCa5xkCaP9N7S0UVDSq5-b9CjOK1Ri1IoKT9b6BZ_o96cddPhQGJnU6VWm_buxdj7JBXKn7A9i-YLSwEKY5CAU_GSR-iKSnDChFIPenZuTcNRgJ0Jtw9/s400/moteur.jpg" width="308" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
La lubrification participe aussi au <b style="color: purple;">refroidissement</b> du moteur. Sans elle, les <b style="color: purple;">frottements</b> seraient trop forts et le moteur chaufferait beaucoup plus. Elle permet donc d'<b style="color: purple;">augmenter le rendement</b>, en limitant les pertes dues aux frottements.<br />
<br />
- <span style="color: red;">S'il n'y a pas assez d'huile</span>, la bielle ne peut pas "barboter". La lubrification ne peut pas se faire, le moteur chauffe.<br />
- <span style="color: red;">S'il y a trop d'huile</span>, la bielle ne peut pas "éclabousser". La lubrification ne peut pas se faire non plus. Pire encore, l'huile peut remonter et passer dans la chambre de combustion. Elle brûle alors comme le gasoil, et l'on ne peut plus arrêter le moteur, il s'emballe. (et peut finir par exploser?)</div>
<div style="text-align: justify;">
D'où l'importance des deux traits sur la jauge d'huile, le minimum et le maximum! (comme sur celle d'une voiture!)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<u style="color: magenta;"><b>Les pannes courantes:</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b style="color: purple;">1. </b><b style="color: purple;">le moteur ne crache pas.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Il peut s'agir de trois choses différentes. Soit:</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- la vanne d'eau de mer est fermée.<br />- le filtre d'eau de mer est bouché<br />- la pompe à eau de mer est cassée.</b> Lorsque la pompe est cassée, les ailettes peuvent remonter le circuit et se retrouver jusque dans l'échangeur.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: purple;">2. le moteur ne démarre pas</b><br />
Cela peut être dû à plusieurs facteurs:<br />
-<b> l'étouffoir n'est pas bien repoussé</b>... eh oui c'est con mais ça arrive! </div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- présence d'air dans le circuit de gasoil</b>: Il faut alors purger le circuit, grâce à une petites vis présente au-dessus du filtre à gasoil. On la dévisse, et on pompe manuellement, grâce à un petite poignée cachée quelque part le long du circuit de gasoil, actionnée avec le doigt.</div>
<div style="text-align: justify;">
Des bulles sortiront par la vis entrouverte, et lorsque le gasoil commence à couler, et qu'il n'y a plus de bulles, on referme la vis et on essaie de redémarrer le moteur. Il peut arriver que l'on ait à le faire plusieurs fois.</div>
<div style="text-align: justify;">
L'air peut aussi être logé quelque part entre la pompe à injection et les injecteurs. Il y a également une petite vis au dessus de chaque injecteur, qui peut être dévissée, pendant que l'on essaie de redémarrer le moteur. Le démarrage fait tourner la pompe à injection, qui envoie du gasoil et chasse l'air. Cela peut prendre du temps, et il vaut mieux pour cela faire appel à une personne compétente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b style="color: magenta;">D'une manière générale, avant de toucher au <u>circuit haute pression</u> (= la pompe à injection et les injecteurs), se référer à une personne compétente.</b></i><br />
<b>- pompe à injection cassée</b>: se référer à une personne compétente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b style="color: purple;">3. le moteur démarre, et cale lorsqu'on embraye</b><br />
<b>- bout dans l'hélice!</b><br />
<br /></div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-66240549064790282802012-05-07T21:09:00.003+02:002012-09-27T22:20:31.719+02:00L'Amant de Patagonie, Isabelle Autissier<div style="text-align: justify;">
Isabelle Autissier publie ce mois-ci son second roman, mais déjà son cinquième livre, aux éditions Grasset. <br />
<a href="http://media.leslibraires.fr/media/attachments/large/6/0/1/001340601.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="L'amant de Patagonie, Isabelle Autissier, Grasset, Littérature Française, 304 p., 9782246783619" border="0" height="400" id="fancybox-img" src="http://media.leslibraires.fr/media/attachments/large/6/0/1/001340601.jpg" width="253" /></a>Première femme à boucler un tour du monde en course en solitaire, Isabelle Autisser est surtout connue dans le monde de la voile comme navigatrice, jusqu'en 1999 où son bateau chavire à 25 noeuds, puis reste à l'envers, au cours de la course <i>Around Alone</i>. Sauvée par Giovanni Soldini, elle décide ensuite d'abandonner la course en solitaire. Elle n'en est pas moins un véritable écrivain: elle est
l'auteur, chez Grasset, d'une biographie de Kerguelen (2004), de <i>Salut
au Grand Sud</i> (coécrit avec Erik Orsenna, 2006), de <i>Versant Océan</i>, avec
l'alpiniste Lionel Daudet (2008), et d'un roman remarqué : <i>Seule la mer
s'en souviendra</i> (2009). Elle est également présidente de la branche française du WWF depuis 2009. <br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1880, Ouchouaya, Patagonie. En cette période
d'évangélisation du Nouveau Monde, Emily, orpheline écossaise, est envoyée en Patagonie en
tant que «gouvernante» des enfants du Révérend. Quelle étrangeté
soudaine ! Elle qui ne sait rien de la vie découvre à la fois la beauté
sauvage du détroit de Beagle, l'alliance des gris, bleus, verts et
blancs, les saisons de froid intense et de soleil lumineux, toute l'âpre
splendeur des peuples de l'eau et des peuples de la forêt, les baleines
et les orques, au bout du Monde. La si jolie jeune fille, encore
innocente, découvre aussi un autre peuple, les Yamana, parmi lequel elle fait la connaissance du jeune Aneki, dont elle
tombe amoureuse. Alors, sa vie trop sage bascule. Réprouvée, en marge
des codes et des lois de la civilisation blanche, Emily fugue, rejoint
Anaki et croit vivre une passion de femme libre. Jusqu'au drame. Peut-on
faire table rase de ses origines ? Doit-on s'oublier pour renaître dans
la peau d'une autre ? Une magicienne ou une étrangère ?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Un voyage aux confins du Nouveau Monde, où les civilisations se rencontrent, s'observent, se confrontent, tentent tant bien que mal de vivre avec ou malgré l'autre... Une histoire d'amour non-conventionnel, au-delà des normes et des carcans de l'époque, entre deux êtres qui apprennent à se connaître et se découvre dans leur plus simple humanité.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mais comme tous les écrivains le savent, le véritable amour est antisocial. Les deux amants maudits devront en faire les frais.</div>
<div style="text-align: justify;">
L'auteur nous emmène dans la nature sauvage, parmi les peuples de ces terres hostiles, vivre une aventure prenante.</div>
<div style="text-align: justify;">
Seul bémol, la fin est un peu longue... (enfin, c'est mon avis...)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-62092953083966862322012-04-29T00:00:00.000+02:002012-09-27T22:25:48.268+02:00Faire son painAh, la bonne odeur du pain tout chaud qui sort du four!...<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A la maison ou en mer, rien de plus simple que de faire du pain. Même sans four, il existe des solutions.</div>
<div style="text-align: justify;">
Et puis d'abord, faire du pain, ça fait du bien. Ne me demandez pas pourquoi, mais à chaque fois que l'on a un petit coup de mou, se concentrer sur cette activité productrice et manuelle redonne le moral. Malaxer, c'est un peu comme masser. On entre en fusion avec son pain, on l'aime, on le tord, on le frappe, on l'étire, on le caresse... On y met toute son énergie, et on oublie ses soucis.<br />
Et en plus, après, on se régale. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<br />
<div style="color: #b45f06;">
<u><b>La recette basique:</b></u></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlvPDl9qqXljBAEjzua_zMIlu1IpaduTKZD3YfXOtcQ7WqepQ2YdhOzHhgYdApmOAbO0MH5q2yHvXpmvLP6jMtFnq0Wg4A46LvGlLFfbBgLb2wTD4js5VoThigBIlYh2QB-fPnOlCQuZYB/s1600/DSCF16394x.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="335" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlvPDl9qqXljBAEjzua_zMIlu1IpaduTKZD3YfXOtcQ7WqepQ2YdhOzHhgYdApmOAbO0MH5q2yHvXpmvLP6jMtFnq0Wg4A46LvGlLFfbBgLb2wTD4js5VoThigBIlYh2QB-fPnOlCQuZYB/s400/DSCF16394x.JPG" width="400" /></a><br />
- <b>de la farine</b> 500g, mettons, pour un petit pain, 1kg si vous avez des goinfres à bord<br />
- <b>de l'eau</b> (à mettre petit à petit, et voir en fonction de la consistance de la pâte)<br />
- <b>une pincée de sel</b><br />
- <b>de la levure de boulanger</b> (voir sur le paquet la quantité en fonction de la quantité de farine)<br />
<i>Attention, la levure ne doit pas entrer en contact direct avec le sel, sinon, paraît-il, elle est "désactivée".</i><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Donc, il vous faut un grand saladier, une table propre, et des mains propres. Retirez vos bijoux, évitez le vernis à ongles qui s'écaille...<br />
Verser la farine dans le saladier, puis le sel. Mélanger les deux.<br />
Délayer la levure dans un peu d'eau tiède, puis la mélanger à la farine. Ajouter de l'eau au besoin, jusqu'à obtenir une pâte homogène, pas trop collante. Si la pâte est trop collante, ajouter de la farine.<br />
<br />
<br />
Épandre de la farine sur la table, et pétrir la pâte sur la table pendant 15 à 30min (plus on pétrit, plus la pâte sera souple et donc gonflera).<br />
Mettre la pâte dans un saladier recouvert d'un linge, à l'abri des courants d'air, pendant une heure, de préférence dans un endroit tiède.<br />
Le pétrir une deuxième fois, et le poser dans le plat fariné, dessiner des traits au couteau, et remettre le saladier à l'envers par-dessus.<br />
Une heure plus tard, préchauffer le four à 250°C.<br />
Mettre le pain dans le four et le faire cuire 25 à 35 min à 200°C.<br />
<br />
Si vous êtes en bateau et que vous n'avez pas de four, vous pouvez utiliser la cocotte minute. Bien huiler le fond et les bords, et déposer le pain au fond. Faire cuire à feu très doux, couvercle fermé, mais laisser la valve ouverte, pendant 25 à 35 min. Vous pourrez ensuite le retourner pour faire dorer l'autre côté.<br />
<br />
Le pain est cuit lorsqu'il rend un son creux quand on le tape. <br />
<div style="background-color: white; color: #b45f06;">
<u><b><br />Quelques variantes:</b></u></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Vous pouvez, à votre goût, ajouter certains ingrédients ou en remplacer. Changer de farine, mettre du lait à la place de l'eau, ajouter des noix, des raisins secs, etc... Laissez libre cours à votre imagination, et votre équipage se régalera!</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkMxhUgeontq_4lACd-x7FnEuoEuHAJfp6Rs0Vcy3eaBZz8RA2x7GYdYqgPg0SCerptsxuKC0JAlz-2LTrZOkWDGxw1jh9Y5knczz5jE7uO_cfxrwWIjHwKgJU0-cHUh9JSv2Gi5poacS/s1600/img_5668.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkMxhUgeontq_4lACd-x7FnEuoEuHAJfp6Rs0Vcy3eaBZz8RA2x7GYdYqgPg0SCerptsxuKC0JAlz-2LTrZOkWDGxw1jh9Y5knczz5jE7uO_cfxrwWIjHwKgJU0-cHUh9JSv2Gi5poacS/s400/img_5668.jpg" width="400" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Bon appétit!</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkMxhUgeontq_4lACd-x7FnEuoEuHAJfp6Rs0Vcy3eaBZz8RA2x7GYdYqgPg0SCerptsxuKC0JAlz-2LTrZOkWDGxw1jh9Y5knczz5jE7uO_cfxrwWIjHwKgJU0-cHUh9JSv2Gi5poacS/s1600/img_5668.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a>Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-63041755503394823902012-04-25T18:59:00.001+02:002012-09-27T22:22:23.265+02:00Liz Wardley, un projet qui tombe à l'eau...<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiHg471RQCJMRh7oo4CMqdkqIsor9UG9Yh1q_YAf1sYUrarbc1QRCtghvn3J6lRIkKIL1CH8xOl-c-01QdUMo6ilJbMcLra9QFZNyxsAGlVsynA1GgglHxd2I-KiuBJGTxhW1AE7Z19i7v/s1600/650-500-120425-liz-wardley-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiHg471RQCJMRh7oo4CMqdkqIsor9UG9Yh1q_YAf1sYUrarbc1QRCtghvn3J6lRIkKIL1CH8xOl-c-01QdUMo6ilJbMcLra9QFZNyxsAGlVsynA1GgglHxd2I-KiuBJGTxhW1AE7Z19i7v/s320/650-500-120425-liz-wardley-2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
<figure><figcaption><small>© Barbara Bernard / La Septième Vague</small></figcaption>
</figure>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
La jeune Anglaise avait annoncé le 9 mars sa participation officielle au Vendée Globe, soutenue par un sponsor révélé à la même occasion: VHtec, une marque de vêtements de mer techniques qui devait sortir en septembre.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mais voilà, le rêve a viré au cauchemar. Liz, qui n'avait rien demandé, alors qu'elle se préparait à une traversée de l'Atlantique en pirogue, s'était vue proposer en décembre cette opportunité de participer au Vendée Globe 2012. Très vite, les contrats étaient signés, la pirogue laissée de côté.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Et voilà que quatre mois après, elle est contrainte à renoncer à ce rêve. Son sponsor l'a lâchée. Malgré les contrats signés, les conférences de presses, les annonces publiques, le sponsor n'a pas tenu ses engagements: il n'a jamais versé d'argent, et Liz n'a pas de bateau.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
"Déjà lors de cette conférence de presse, j’avais de très sérieux doutes sur la crédibilité du projet. Cela faisait deux mois que Sensation Sailing Team attendait, en vain, les premiers versements financiers pour confirmer l’acquisition du bateau. A chaque fois, le représentant du sponsor avait une bonne excuse pour justifier le retard."</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Liz Wardley a donc été contrainte de résilier le contrat, et se retrouve maintenant sans rien. "En décembre dernier, avant que toute cette histoire commence, j’étais à fond sur mon projet de traversée de l’Atlantique en pirogue que je devais tenter fin 2012. Le bateau était en construction et je commençais à mettre en place des partenariats. Du coup j’ai tout interrompu durant près de quatre mois. Aujourd’hui je n’ai plus de chantier pour redémarrer la construction de la pirogue, le projet n’est plus réalisable dans les délais, je n’ai plus de partenaires et plus de revenus depuis décembre…"</div>
<div style="color: #e06666; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;"><br />"Le sentiment d’injustice est énorme et d’autant plus fort que moi, je n’avais rien demandé à personne ! On est venu m’offrir un rêve, on m’y a fait croire et maintenant on me le reprend… C’est dégueulasse, il n’y a pas d’autre mot."</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Mais Liz ne veut pas se laisser abattre. On l'a fait rêver à ce Vendée, depuis quatre mois elle ne pense qu'à ça, elle ne veut pas laisser tomber.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
"Je vais tout faire pour essayer de trouver un partenaire me permettant de financer la location d’un bateau d’ici [fin juin]. J’en connais un de disponible et prêt à naviguer. Si on y arrive, je fonce. J’essaierai de me qualifier durant l’été pour être prête pour le 10 novembre. Une grande marque de sport avait pour slogan il y a quelques années « impossible is nothing »… Eh bien je vais m’en inspirer et je vous annonce donc officiellement le lancement de mon projet Vendée Globe : Liz Wardley 2012 !"</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-50809334025984567532012-04-19T20:34:00.000+02:002012-09-27T22:34:25.229+02:00Capucine Trochet, "partie seule sur une petite barque"...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBk7nwTbxhgi3zVyFLni2GoS_9nDaHOqjsHGuqQxyF50azz0vMKoG6OoZNwJeeTrTVfHbnJcYE9lXFJoi-ZpIppd3DLRqC3Ft9NFQO1qjCvWABearL0PtDjJHLSKPga016ZVlXMp0Tceev/s1600/cap2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixNMhN5tNmONOeOdiCith9zsMn1ceH6_Z1c2Bf-72nwtf18SEIJsSeJWVCbKMMrov3oaGOnaERU26T-dEiTziJdh6D8djals1O-ETqsWW3NpdfPWNz579QZX1eijknuOkMSMg4CBPiGXZ2/s1600/IMG_8340.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixNMhN5tNmONOeOdiCith9zsMn1ceH6_Z1c2Bf-72nwtf18SEIJsSeJWVCbKMMrov3oaGOnaERU26T-dEiTziJdh6D8djals1O-ETqsWW3NpdfPWNz579QZX1eijknuOkMSMg4CBPiGXZ2/s320/IMG_8340.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Cette fille est une force de la nature. Tout ce qu'elle entreprend, c'est à fond et à l'extrême. Construire à 17 ans une école au Burkina Faso, traverser à pied la Cordillère des Andes, et se lancer dans un projet de mini sans avoir jamais fait de voile. Une hospitalisation difficile et longue fait tomber à l'eau ce dernier projet, mais, à peine sortie et pas encore totalement réparée, elle en fait un autre, et non des moindres: celui de traverser l'Atlantique à bord de Tara Tari, un petit bateau en fibre de jute, construit au Bangladesh. </div>
<div style="text-align: justify;">
Partie le 17 novembre de La Ciotat, elle a traversé la Méditerranée en plein hiver, une expérience parfois douloureuse et difficile<span style="color: black; font-size: large;"><span style="font-size: small;">...</span><b><br /></b></span><br />
A présent à Gibraltar, elle prend le temps de réparer son bateau, et de se reposer, avant de repartir pour les Canaries...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<a name='more'></a><div style="color: magenta;">
<br /></div>
<div style="color: magenta; text-align: justify;">
<u><i><b>Rencontre avec une jeune femme exceptionnelle:</b></i></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Quand et comment as-tu débuté la voile?</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
J'ai
découvert la voile à l'âge de 20 ans, en croisière avec des amis, mais
mon truc, c'était la montagne. Depuis que je suis enfant avec mes
parents et mes frères, je passe beaucoup de temps dans les Alpes. Il y a
quelques années, alors que je terminais un long périple montagnard, du
nord au sud de la Cordillère des Andes, je suis arrivée à l'extrême sud
de l'Amérique du Sud. En haut d'une falaise, je suis restée un long
moment à regarder la mer, déchainée. Les couleurs, le caractère si
sauvage de cette immensité bleue... c'était magnifique. Plus sud, c'était l’Antarctique, cela me fascinait, mais pour y aller, il fallait
naviguer. Alors c'est là qu'est née l'envie d'apprendre à naviguer. Je
suis rentrée en France, j'ai travaillé pour mettre des sous de côté et
je me suis lancée en Mini 6.50. C'était en 2009.</div>
<div class="im" style="text-align: justify;">
<div>
<br /></div>
<div>
<i><b>Tu as dû être hospitalisée, qu'est-ce qu'il s'est passé?</b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Peu
de temps après être arrivée en Bretagne pour démarrer mon projet Mini
6.50, j'ai eu un problème à une jambe, il a fallu m'opérer. Et tout
s'est compliqué, 2 ans et demi dans les couloirs d'hôpitaux, des
opérations assez lourdes aux deux jambes. J'ai ensuite été hospitalisée
au centre de rééducation de Kerpape, près de chez moi. Ma santé se
dégradait au fil des semaines, malgré les soins. On a découvert que
j'avais un problème assez sérieux qui touchait mes ligaments et mes
articulations. Un truc rare, de naissance, qui fait mal et qui ne se
soigne pas, mais qui n'est pas vital: mes ligaments sont tellement
souples que mes articulations se déboîtent pour un rien. J'ai passé 7
mois dans un lit jusqu'à l'été dernier, et ne me déplaçait qu'en
fauteuil roulant électrique. Cela a été très dur à vivre, et très
douloureux surtout. Je suis sortie de Kerpape fin juin 2011, sans
marcher vraiment bien et j'ai dû enchaîner ensuite pas mal de consultations
spécialisées, à Lorient, à Rennes et à Paris pour à chaque fois entendre
"la recherche avance, mais il n'y a pas encore de traitements". Il faut
donc apprendre à vivre avec la douleur physique.</div>
<div class="im" style="text-align: justify;">
<div>
<br /></div>
<div>
<i><b>Comment s'est fait ta rencontre avec Tara-Tari?</b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
En
décembre 2010, mon chirurgien m'a dit qu'il fallait encore m'opérer et
qu'il y avait urgence. Une opération lourde comme ça compromettait
définitivement mon projet de Mini Transat. C'était pendant le salon
nautique et à ce moment-là, j'écrivais sur l'aventure de Corentin (de
Chatelperron) qui exposait Tara Tari. Alors, quand je suis revenue au
salon, nous avons pas mal parlé. Corentin ne savait pas ce qu'allait
devenir son bateau car il devait repartir au Bangladesh, et moi je ne
pouvais plus faire la Mini Transat, alors j'ai proposé à Corentin de
prendre soin de son bateau, de le remettre en état et pourquoi pas, de
naviguer. On était sur la même longueur d'ondes. </div>
<div class="im" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz9y7yE0weWlB5aIbW29_DZ2CGCvfHknTVXDbPRG4Gc3WuCrzUmJVSRDbOJmRMJtSVDxhXihHS_x-GRJCYsXxwiP8OgKXPK_LrFrsvcoVrcIi7tA40u0wmr4rehzcxq0TLNlfCBFKoIaSJ/s1600/depAguilas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXuZBGVW-M070hpQ_nvP3iEw_0MrTo2Dwj4EE4g-4_55rC81-ONW02RmZp1R7tMjma_EVUSbWCI9LT7tWhyXhsNwF2aSmdX1Dcc3fpmuYVeOE_qZqbYnz0K4DKsr7MzHsSEYhrZisCzNhQ/s1600/capucine.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXuZBGVW-M070hpQ_nvP3iEw_0MrTo2Dwj4EE4g-4_55rC81-ONW02RmZp1R7tMjma_EVUSbWCI9LT7tWhyXhsNwF2aSmdX1Dcc3fpmuYVeOE_qZqbYnz0K4DKsr7MzHsSEYhrZisCzNhQ/s400/capucine.jpg" width="325" /></a></div>
<br />
<div>
<br />
<i><b>Quand est né ton projet?</b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Toute
petite et pendant des années, je racontais souvent à mon réveil, ce
rêve de "partir seule sur une petite barque". Ce qui étonnait ma mère
car je n'avais pas 5 ans et je n'avais jamais été dans un univers marin.
Partir en mer est un rêve qui date donc de la toute petite enfance,
mais les événements de la vie ont décidé du timing. Un projet,
quel qu'il soit, commence par une idée. Cette idée doit faire son
cheminement pour pouvoir se concrétiser. Dans mon lit d'hôpital je me
suis promis de tout faire pour vivre ce rêve. Mon aventure à bord de
Tara Tari a commencé à se concrétiser lors de mon hospitalisation; je me
suis accrochée et cela m'a aidé.</div>
<div class="im" style="text-align: justify;">
<div>
<br /></div>
<div>
<i><b>Quel est ton objectif dans cette aventure?</b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
C'est
une question que l'on me pose souvent. Or je ne sais pas s'il y a un
objectif particulier. Mon aventure est un mode de vie. Une vie dans une
extrême simplicité, un peu en marge de tout, mais une vie, à mes yeux,
plus proche de l'essentiel. Corentin avait eu une belle idée et je
trouve important de continuer à faire naviguer ce petit voilier en fibre
de jute, et aussi de continuer dans cet esprit de navigation simple et
épurée. Le jute peut être une vraie solution d'avenir pour le Bangladesh
et Corentin travaille dur pour concrétiser cet espoir. C'est important
que Tara Tari navigue, cela permet de continuer à tester la résistance
de la fibre de jute "sur le terrain".</div>
<div style="text-align: justify;">
Et puis voilà, sans trop
de moyens, on peut vivre de belles choses, et c'est important de savoir
que c'est possible. Lors d'une escale, un couple est venu me parler,
intrigué. Le lendemain, l'homme est revenu et m'a dit les larmes aux
yeux que mon aventure le bouleversait, qu'il se rendait compte qu'il
n'avait pas de rêves, pas de passions. Il m'a dit merci, car il
réalisait grâce à mon aventure qu'il pouvait se permettre de rêver. Deux
mois plus tard, il m'a envoyé un mail en m'expliquant qu'avec sa femme
ils s'étaient mis à faire du miel et qu'ils commençaient à se passionner
pour les abeilles. Certains rêves sont accessibles. Je crois que Tara
Tari est porteur d'un message, qu'il dévoile au fil des milles et des
rencontres. </div>
<div class="im" style="text-align: justify;">
<div>
<i><b><br />Ce n'est pas la première fois que tu te lances dans un projet "humanitaire"?</b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Je n'aime pas trop le terme de "projet humanitaire". A mon sens la vie entière devrait être humanitaire.</div>
<div style="text-align: justify;">
Quand
j'avais 15 ans, je me suis lancée dans un projet de construction
d'école primaire dans un village de brousse au Burkina-Faso. Deux ans
pour mettre tout cela en place, et à 17 ans, juste après mon bac, je
suis partie là-bas pour commencer la construction. Projet indépendant à
toute structure, rien ne s'est fait dans la facilité. Mais quatre ans
plus tard, malgré les difficultés, les inondations et malgré la guerre
civile en Côte d'Ivoire, l'école a ouvert ses portes. C'est une petite
école qui marche comme sur des roulettes. C'est chouette d'aller au bout
de ce que l'on entreprend et cela fait 15 ans que je vis une profonde
amitié avec ce village.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBk7nwTbxhgi3zVyFLni2GoS_9nDaHOqjsHGuqQxyF50azz0vMKoG6OoZNwJeeTrTVfHbnJcYE9lXFJoi-ZpIppd3DLRqC3Ft9NFQO1qjCvWABearL0PtDjJHLSKPga016ZVlXMp0Tceev/s1600/cap2.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBk7nwTbxhgi3zVyFLni2GoS_9nDaHOqjsHGuqQxyF50azz0vMKoG6OoZNwJeeTrTVfHbnJcYE9lXFJoi-ZpIppd3DLRqC3Ft9NFQO1qjCvWABearL0PtDjJHLSKPga016ZVlXMp0Tceev/s400/cap2.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: orange;"><span style="font-size: large;">"cette petite école est l'une des "choses" les plus importantes de
ma vie: elle m'a construit quand je l'ai construit. Tout comme Tara Tari
m'a réparé quand je l'ai réparé. Le partage, c'est ça le "truc"!"</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="im" style="text-align: justify;">
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBk7nwTbxhgi3zVyFLni2GoS_9nDaHOqjsHGuqQxyF50azz0vMKoG6OoZNwJeeTrTVfHbnJcYE9lXFJoi-ZpIppd3DLRqC3Ft9NFQO1qjCvWABearL0PtDjJHLSKPga016ZVlXMp0Tceev/s1600/cap2.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a></div>
<div>
<i><b>Tu es partie en novembre. Combien de temps as-tu prévu de consacrer à ta traversée?</b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Mon
aventure n'est pas simple, les risques sont nombreux alors j'essaie de
ne pas me stresser avec les timings. J'avance en fonction du vent, de
la mer, et de ce que Tara Tari et moi pouvons faire. Je ne sais pas
combien de temps cela nous prendra, mais je prends le temps de faire les
choses en sécurité. Savoir prendre son temps, c'est important pour que
tout se passe bien.</div>
<div class="im" style="text-align: justify;">
<div>
<br />
<i><b>A ce rythme, ne
crains-tu pas de te retrouver aux Antilles à la période des cyclones? Comment comptes-tu organiser la suite de ton voyage?</b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Non
il n'y a aucun risque de me retrouver aux Antilles avec les cyclones,
car je ne partirai pas traverser l'Atlantique dans une période "à
risques". Là encore, j'attendrai le bon moment pour traverser, aidée par
Bernard, mon routeur Greatcircle, même si cela implique d'attendre
l'hiver prochain. La sécurité est la priorité et de toute façon, je ne
pense pas encore à la traversée, car la route est longue!</div>
<div class="im" style="text-align: justify;">
<div>
<br />
<i><b>Comment s'est passé le début de ton périple? qu'en retiens-tu?</b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Déjà 5 mois en mer pour sortir de Méditerranée.. tout s'est très bien passé.
Je suis ravie que l'hiver se termine enfin car les nuits sont
terriblement longues, froides et humides. C'était rude, mais maintenant
la chaleur va arriver, surtout que j'arrive dans des latitudes plus
clémentes. Je suis contente car j'ai su prendre les bonnes décisions. On dit que
l'hiver, la mer Méditerranée est dure, je sais désormais que ce n'est
pas une légende. Ce n'est pas simple d'expliquer ce que je retiens du
début de l'aventure, car il y a eu tant de choses.<br />
Des petits problèmes, j'en ai eu tous les jours. il faut savoir
bricoler et trouver le truc pour ne pas se retrouver dans une situation
compliquée. Le plus gros problème, c'est une entrée d'eau qui
m'a pris beaucoup d'énergie car j'avais parfois plus de 300 litres d'eau
à écoper en 5h! c'était dur. Et le moteur qui ne marche pas, cela ne
m'a pas aidé non plus.<br />
<div>
A Gibraltar, je répare tout cela.. pour partir dans de bonnes conditions vers les Canaries..</div>
</div>
<div style="color: orange; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Quand on a un rêve, l'une des plus grandes
difficultés est d'oser larguer les amarres. Mais cela vaut le coup. Je
suis vraiment, vraiment heureuse avec Tara Tari.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinIaXMunXjXc6N8K5Vb-fN_HA5gfLxPjIdG9lKoJlHNithgfT8mNGQT0Ril6d-NLIzdV8A8_PL7kptxRFv3Uk4Vw9-WmRwGXRF9khSUIM65UUXpY7Bfg891a4RWR8xpySfcgimSHvdd6zg/s1600/cap.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinIaXMunXjXc6N8K5Vb-fN_HA5gfLxPjIdG9lKoJlHNithgfT8mNGQT0Ril6d-NLIzdV8A8_PL7kptxRFv3Uk4Vw9-WmRwGXRF9khSUIM65UUXpY7Bfg891a4RWR8xpySfcgimSHvdd6zg/s400/cap.jpg" width="350" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="color: magenta;">
<u><i><b>La vie sur Tara Tari en quelques mots:</b></i></u></div>
<div style="color: purple;">
<b><br /></b></div>
<div>
<b><span style="color: purple;">Nourriture:</span></b><br />
<div>
Je me nourris beaucoup de fruits secs : amandes, noisettes, figues etc. et de fruits frais que je trouve lors des escales. </div>
<div>
Le midi, du thon ou des sardines en conserve, et le soir, des nouilles chinoises: ça a le mérite de ne pas peser lourd. </div>
<div>
J'ai
aussi quelques sachets de nourriture lyophilisée, que m'ont offert des
amis marins, comme Cécile Poujol, Rémi Beauvais, Jean Le Cam, Michel
Desjoyeaux.</div>
<div>
Mais il a fait tellement froid que le sachet était froid alors que je n'en étais qu'à la moitié. Ce n'était pas agréable.</div>
<div>
Pour le plaisir, j'ai quelques tablettes de chocolat. </div>
<div>
Je ne bois que de l'eau.</div>
<div>
Pour cuisiner, j'ai un petit réchaud camping gaz, une bouilloire et une petite casserole.</div>
<div>
Une cuillère, pas de fourchette, deux couteaux et des baguettes.</div>
<div>
<b style="color: purple;"> </b><br />
<b style="color: purple;">Sommeil:</b></div>
</div>
<div>
<div>
Je dors par sieste de 10 minutes, pas plus. Ce serait dangereux,
car il y a beaucoup de bateaux de pêche, de cargos, de fermes piscicoles
et autres bouées. C'est le problème de la navigation côtière.</div>
<div>
Mais
j'avoue ne jamais avoir pu dormir beaucoup. Parfois 48h d'affilée sans
dormir, c'est la limite. J'ai eu des hallucinations. </div>
<div>
Il faut
essayer de dormir dès que la météo le permet, même si on ne se sent pas
trop fatiguée. Car en cas de tempête, c'est impossible, trop de boulot
sur le pont!</div>
<div>
<br /></div>
</div>
<div>
<b style="color: purple;">Toilette:</b><br />
<div>
hum... pas de salle de bain, alors je me débarbouille comme je peux
et quand le temps le permet. J'ai un seau multi-fonction. WC, mais
aussi douche quand cela s'impose. A l'eau de mer.</div>
<div>
Le sel me
dérange moins que le froid, mais maintenant que la chaleur va revenir,
c'est top. Il m'arrive de passer 6 jours sans me laver vraiment.. ça
peut paraître dégoûtant vu de la terre, mais bon, je n'ai pas toujours
eu des conditions météo qui me laissaient le loisir de me laver. J'ai
profité de la pluie pour me dessaler et me laver les cheveux. En
arrivant au port, après un peu de repos, la douche est aussi agréable
que nécessaire!</div>
<div>
<b style="color: purple;"> </b><br />
<b style="color: purple;">Temps libre:</b></div>
</div>
<div>
<div>
Je n'ai pas beaucoup de temps libre car il y a toujours quelque
chose à faire à bord! bricolage, point sur la carte, vider l'eau, régler
les voiles, surveiller les bateaux de pêche, les cargos... c'est
non-stop!</div>
<div>
Je suis un vrai radar à bord. Les rares moments de
temps libre, je lis un bon livre, je joue de l'harmonica, je fais une
sieste sur le pont... et il m'arrive aussi de ne rien faire! de regarder
la mer, la côte qui défile et de ne penser à rien. je m'évade.</div>
<div>
Mes
livres: une dizaine de livres dans ma bibliothèque: des récits de mer
de Bernard Moitessier, Henry de Monfreid ou encore l'expédition du Kon
Tiki etc, mais aussi des livres de récits de montagnes ou de désert,
pour changer d'univers tout en restant dans les grands espaces: Roger
Frison Roche (Premier de cordée, la Grande Crevasse etc), Théodore
Monod, L'Alchimiste et aussi des livres d'Eric Orsenna, et du grand
Antoine de Saint Exupéry. J'ai aussi le livre écrit par Corentin qui
s'appelle "L'aventure de Tara Tari", un de mes favoris ;)</div>
<div>
</div>
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz9y7yE0weWlB5aIbW29_DZ2CGCvfHknTVXDbPRG4Gc3WuCrzUmJVSRDbOJmRMJtSVDxhXihHS_x-GRJCYsXxwiP8OgKXPK_LrFrsvcoVrcIi7tA40u0wmr4rehzcxq0TLNlfCBFKoIaSJ/s1600/depAguilas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz9y7yE0weWlB5aIbW29_DZ2CGCvfHknTVXDbPRG4Gc3WuCrzUmJVSRDbOJmRMJtSVDxhXihHS_x-GRJCYsXxwiP8OgKXPK_LrFrsvcoVrcIi7tA40u0wmr4rehzcxq0TLNlfCBFKoIaSJ/s400/depAguilas.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<i>Suivez son aventure sur <a href="http://whereistaratari.blogspot.fr/">http://whereistaratari.blogspot.fr </a></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G. </span></b><i><br /></i></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-7580631477490968422012-04-15T23:24:00.000+02:002012-04-16T09:00:43.494+02:00Transat AG2R, 20 ans<div style="text-align: justify;">
<a href="http://transat.ag2rlamondiale.fr/fr/s01_home/s01p01_home.php" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Transat AG2R LA MONDIALE" id="logo" src="http://transat.ag2rlamondiale.fr/fr/images/logo.gif" /></a>La Transat AG2R LA MONDIALE fête cette année ses 20 ans. L'occasion, pour les organisateurs, et les coureurs, de revenir sur les 10 éditions de cette course, leurs souvenirs, les vainqueurs...</div>
<div style="text-align: justify;">
Depuis sa naissance en 1992, la Transatlantique AG2R est l'unique course transatlantique en double à armes égales. Seules comptent alors les qualités physiques et mentales de l'équipage. Le parcours, le bateau et les concurrents ont changé, mais l'esprit demeure.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
De nombreux marins sont passés par cette case, et nombreux sont ceux qui ont été révélés par cette course. De Michel Desjoyaux, vainqueur de la première édition, à Armel le Cléac'h, en passant par Bruno Jourdren, Kito de Pavant, Vincent Riou, Jean le Cam, Marc Thiercelin, Bertrand de Broc... </div>
<div style="text-align: justify;">
Et des femmes, évidemment: Isabelle Autissier, Sam Davies, Florence Arthaud, Catherine Chabaud, Jeanne Grégoire, Karine Fauconnier (seule femme à avoir remporté la course, en 2000), et j'en passe...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<img id="lightboxImage" src="http://transat.ag2rlamondiale.fr/ml/images/content/banque_images/prologue-ag2r-la-mondiale_153/__120415ag2r_1639_675.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: magenta;"><u>La 11e édition et ses coureurs </u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cette année, la 11e édition de la transat partira de Concarneau le 21 avril, à 13h, pour rallier St Barthélémy, en passant par les Canaries, où une marque de parcours doit être respectée. Une quinzaine d'équipages sont inscrits, parmi lesquels trois femmes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
-<b> Jeanne Grégoire</b>, qui a déjà participé à 5 éditions de cette transat, et qui a terminé 2e en 2010, avec Gérald Véniard, son partenaire, avec qui elle naviguera à nouveau cette année, sur le bateau Banque Populaire.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Anna Corbella</b>, espagnole, qui a fini 6e à la Barcelona World Race en 2011, 13e à la mini-transat en 2009... Elle prendra le départ avec Gérard Marin, espagnol aussi, à bord du bateau GAES.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Joanna Tannyères</b>, qui participera à sa première course au large, en la compagnie de son père Louis-Maurice Tannyères, figariste averti (plusieurs solitaires du figaro à son actif, entre autres), sur le bateau Hôtel Emeraude Plage Saint-Barthélémy.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: magenta; text-align: justify;">
<b><u>Deux trophées</u></b></div>
<div style="color: magenta; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Deux trophées récompenseront les équipages au cours de la course, et illustreront l'adage "l'important c'est de participer" défendu par les organisateurs:</div>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<b>- Trophée de la performance AG2R la mondiale:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Chaque jour, l'équipage qui aura parcouru le plus de milles par tranche de 24h sera distingué. A l'arrivée, les trois équipages ayant cumulé le plus de trophées tout au long de la course, seront récompensés: 10 000€ pour le premier, 5 000€ pour le 2e et 3 000€ le 3e.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<b>- Prix AG2R la mondiale de l'action solidaire:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Chaque tandem doit proposer avant le 2 avril un projet d'action solidaire avec l'association de son choix. Ces projets auront pour but de renforcer le lien social (amélioration des conditions de vie, lutte contre la solitude, l'isolement, la maladie...).</div>
<div style="text-align: justify;">
Chaque projet sera présenté lors d'une courte interview à Concarneau, et les vidéos seront accessibles sur le site internet et la page facebook de l'événement. Les internautes seront appelés à voter pour leur projet préféré, dont les initiateurs remporteront la somme de 10 000€, à reverser à l'association concernée.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div id="allContent">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCtEAbc15BgEUY49O7F3rbyO7_WRms56GJFeNNKqP8omx3a5OQk8SPmAmwRosturW2a98SdHRY0KU1Ywzjyp0-93Gnh1v2BVQo_hFWIulm2XBnywKP6Fg5IW-6ao7vr4hnxXhfLddL8RPu/s1600/__120415ag2r_1816_675.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCtEAbc15BgEUY49O7F3rbyO7_WRms56GJFeNNKqP8omx3a5OQk8SPmAmwRosturW2a98SdHRY0KU1Ywzjyp0-93Gnh1v2BVQo_hFWIulm2XBnywKP6Fg5IW-6ao7vr4hnxXhfLddL8RPu/s400/__120415ag2r_1816_675.jpg" width="266" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="font-size: x-small;"><b>Claire G.</b></span></div>Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-55755619563042132142012-04-11T16:15:00.000+02:002012-09-27T22:22:39.533+02:00Les filles du Spi<div style="text-align: justify;">
Ce weekend, du <b style="color: #3d85c6;">5 au 9 avril</b>, avait lieu à <b><span style="color: #3d85c6;">La Trinité sur Mer</span></b> le<b style="color: #3d85c6;"> Spi Ouest-France Intermarché</b>. Pour la <b style="color: #3d85c6;">34e édition</b> de la course qui marque chaque année le début du printemps, et dans des conditions de vent idéales, 448 équipages se sont disputés une dizaine de manches par série. Les classes présentes? 6,50, Longtze, Open 5,70, Open 7,50, Seascape 18, J 80, M34, Grand Surprise, J 111, First 31,7, et quatre IRC.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ-SFZDRsvhBkWRURQCjkINeE86VZuN-qjyUr4958JAZaannZ6F_aiCgZz_ZimXLM_KeAbABVSkSyR4yJEavUU7exRR8iSwmcxxApUaQKd6lh1AGxS63GQKHC4opcNzoxxzjfcGArdLpBd/s1600/spiitm_8.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ-SFZDRsvhBkWRURQCjkINeE86VZuN-qjyUr4958JAZaannZ6F_aiCgZz_ZimXLM_KeAbABVSkSyR4yJEavUU7exRR8iSwmcxxApUaQKd6lh1AGxS63GQKHC4opcNzoxxzjfcGArdLpBd/s400/spiitm_8.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Les "Princesses" de Bretagne </i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Les filles du Spi ont eu le plaisir de se rencontrer au cours d'une soirée organisée par Belle en mer, le 8 avril, à bord du Mutin. Elles se sont ensuite mêlées aux équipages pour courir sur l'eau.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: magenta;"><i>Leurs résultats? </i></b><br />
Le team Prince de Bretagne, en Grand Surprise, mené par Julie Bossard a fait 6e au classement final. «Je retiendrai de ce Spi la cohérence de l’équipage et notre capacité à réagir, à s’accrocher dans des phases délicates. Nous avons su grappiller des places quand nous étions en difficulté. Nous sommes ravies de notre résultat car la concurrence était vraiment de qualité» affirme Julie.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
En J80, la classe la plus représentée, avec 119 bateaux engagés, l'équipage féminin de Nathalie Corson, sur Jaws, fait 43e, celui de Catherine Lepesant, sur Thierry Immobilier Pays de la Loire, 51e, et Uk Atlantic Sailing Team, skippé par Christelle Philippe, 70e.<br />
Isabelle Joschke était présente dans un équipage mixte, et prend la 59e place.<br />
Les deux filles du podium sont: Morgane Gautier et Laure De Herce, toutes les deux sur le bateau Générali, 3e.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Le prochain rendez-vous de nos sportives? La semaine olympique à Hyères qui débutera le 21 avril.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<i>Pour plus d'infos et de résultats: <a href="http://www.spi-ouestfrance.com/">http://www.spi-ouestfrance.com/</a></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<i>Pour les équipages féminins qui n'ont pas été mentionnés, n'hésitez pas à me contacter!</i><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b><i> </i></div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-46891061772711017612012-04-08T10:53:00.000+02:002012-09-27T22:23:56.211+02:00Karoll Nekonen, photographe...<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzGzbOdLcC2_jc8EpEK8Q4gIbHfxH3agc-xRxr0f31y3QlpW7gE6YjzrRZMeAuqvUdXMRBOb5m3iVmXCcxo-1EXxBAxO8bboDdd5yWAtE0vAhZLOYVqQuw0tixTK9CN1nnARnuIa8KSaRT/s1600/MON_3102.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzGzbOdLcC2_jc8EpEK8Q4gIbHfxH3agc-xRxr0f31y3QlpW7gE6YjzrRZMeAuqvUdXMRBOb5m3iVmXCcxo-1EXxBAxO8bboDdd5yWAtE0vAhZLOYVqQuw0tixTK9CN1nnARnuIa8KSaRT/s640/MON_3102.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Karoll Nekonen est le photographe de la dernière Women's Cup. Durant tout le weekend de l'événement, il a suivi les voileuses sur l'eau pour immortaliser ces moments de sport et de convivialité entre filles. L'aspect "vintage" de ses photos leur donne un ton à la fois onirique et romantique, bien différent des autres photographes sportifs. Peut-être parce qu'il est, avant tout, un artiste rêveur...</div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b></b></i><br />
<i><b></b></i><br />
<a name='more'></a><i><b><br />Qui es-tu? D'où viens-tu?</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b></b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;">Tout d'abord, je suis un homme! J'ai 26
ans, photographe sur Saint-Nazaire/Nantes. Je viens du fin fond de la
Mayenne... mais j'y ai vécu trop peu de temps pour m'en souvenir, alors
disons que j'ai passé et passe le plus clair de mon temps
sur Saint-Nazaire et sa région!</span><br />
<br />
<i><b>Quelle est ton expérience nautique?</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Presque nulle, un apprentissage en optimiste sur un lac plus jeune, et quelques séances de voile durant mes études en Laser... sur un lac. J'aimerais pourtant me sauver faire un tour du monde avec un voilier, paradoxal non ?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOgKDQK1cMvVPfdn-IJ-X6fLiqU0ewtHACzhPIGddI-grvUxKu8CkOtpd1lKEPgwYL9IbQR1k7M79SFqVSSai3s3Wgf9eZJiRhrDhagUlfwXJelbSJy69KULwSxKHZYiJ4xbBdQm7aalU6/s1600/166965_300718826626774_196979033667421_1030941_1252640065_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<i><b>Quand et comment as-tu débuté la photo?</b></i><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHKS6HtgD6uULPvAq25vT1h009B7xTkdF6uZlec4q51EvNPjNfm8gREOUQbt5RQTPbqjPxppEwDUg3iC12UoUSyfda_EzOerE97sProcYyQSRfZkJMRUK4NDC0EzfnNUipJu5gCgwODS7/s1600/MON_3080.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHKS6HtgD6uULPvAq25vT1h009B7xTkdF6uZlec4q51EvNPjNfm8gREOUQbt5RQTPbqjPxppEwDUg3iC12UoUSyfda_EzOerE97sProcYyQSRfZkJMRUK4NDC0EzfnNUipJu5gCgwODS7/s400/MON_3080.jpg" width="400" /></a>Comme un peu tout le monde, on fait de la photo dès qu'on a un appareil photo, avec le jetable plus jeune (je m'y remets aujourd’hui) et durant les voyages surtout... Ce n'est que très récemment que je m'y suis mis sérieusement, ou plutôt très activement. Depuis que je me suis fait plaisir en m'offrant un reflex numérique il y a un peu plus d'un an. Ensuite, il y a tout un apprentissage pour maîtriser un minimum l'appareil, alors j'ai pris beaucoup de temps pour me balader, couvrir des concerts, des soirées...<span id="goog_1284458726"></span><span id="goog_1284458727"></span><br />
<br />
<i><b>Quels sont les sujets que tu aimes photographier?</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Ça dépend de la période, quand le temps s'y prête j'aime me balader dans les ports pour photographier les bateaux, l'ambiance de ces « paysages » de tôle, de reflets, de lumières... et j'apprécie aussi beaucoup faire des séances de portraits avec des modèles, essayer de figer le naturel.<i><b> </b></i><br />
<br />
<i><b>C'est la première fois que tu travailles sur une manifestation nautique, comment t'est venue l'idée de photographier la Women's Cup? </b></i><br />
<div>
<span style="text-align: justify;">L'idée ne m'est pas réellement venue puisque je ne connaissais pas, le photographe habituellement présent (<i>Bruno Bouvry, </i></span><i>
<a href="http://www.imagesdemer.com/" target="_blank">http://www.imagesdemer.com/</a> </i><span style="text-align: justify;">) ne pouvant pas couvrir cet évènement, il m'a invité à le remplacer. Je n'ai pas hésité longtemps pour dire oui!</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Qu'est-ce qui t'a plu lorsque tu as photographié la Women's Cup?</b></i><br />
Et bien, ce qui est assez plaisant c'est de s'organiser avec le pilote du zodiac pour se mettre à tel ou tel endroit, sillonner au cœur de la régate pour y imprimer l'ambiance, les moments forts et figer au mieux les sourires des sportives. Elles ont pris un tel plaisir (j'en suis certain) que même certaines déceptions ne transparaissent pas sur les photos ! Toujours le sourire !<i><b> </b></i><i><b> </b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>As-tu rencontré des difficultés?</b></i><br />
Avoir le nez dans un objectif dans un zodiac qui bouge pas mal, ça n'aide pas à se sentir au mieux. Mais compte tenu du peu de matériel que j'ai, le zodiac (et le pilote) était parfait, presque qu'aucun embrun ne m'a atteint ! Il faut jouer en souplesse et se positionner pour essayer de capter le bon point de vue, une fois le mal de mer vaincu !<br />
<br />
<i><b>As-tu d'autres projets de mêler voile et photo?</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Pour l'instant non, je n'ai que très peu de contacts dans ce milieu, si mes photos ont plu ou plaisent, peut-être que les organisateurs de la Women's Cup me recontacteront pour l'année prochaine !</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiycEAZtBKEAR8IJzrhZx4q_1SR9JNP8LsH6HDZZXgcxwAAbfPgYIVjaxtF2GpiTArDDZ_D5tjE-AxXJcBLJ9gXolovussRBVEtUCdrppLlYjg5e0PQkjPb_-nGBci_K4MDcrq2VRpG7J1x/s1600/MON_2926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiycEAZtBKEAR8IJzrhZx4q_1SR9JNP8LsH6HDZZXgcxwAAbfPgYIVjaxtF2GpiTArDDZ_D5tjE-AxXJcBLJ9gXolovussRBVEtUCdrppLlYjg5e0PQkjPb_-nGBci_K4MDcrq2VRpG7J1x/s640/MON_2926.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Plus d'infos, et de photos: <a href="http://www.karollnekonen.com/">http://www.karollnekonen.com/</a></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiycEAZtBKEAR8IJzrhZx4q_1SR9JNP8LsH6HDZZXgcxwAAbfPgYIVjaxtF2GpiTArDDZ_D5tjE-AxXJcBLJ9gXolovussRBVEtUCdrppLlYjg5e0PQkjPb_-nGBci_K4MDcrq2VRpG7J1x/s1600/MON_2926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiycEAZtBKEAR8IJzrhZx4q_1SR9JNP8LsH6HDZZXgcxwAAbfPgYIVjaxtF2GpiTArDDZ_D5tjE-AxXJcBLJ9gXolovussRBVEtUCdrppLlYjg5e0PQkjPb_-nGBci_K4MDcrq2VRpG7J1x/s1600/MON_2926.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-88108147852764008622012-04-05T18:43:00.000+02:002012-09-27T22:20:14.348+02:00Festival du Livre & Mer<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLVcrAVAHlrakJiAuWAdzIn-CQ5DT_budDqHpsob3zNR-3BCOuJs2i1dWTDiwivctHRBgHgdqeeOgU0EEXEOhEGE6lzLj_NIu8-Ah8POuxmHOJgMdUkr93d1kXWUVAbl4Lnc-zbX_LOHIz/s1600/image.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLVcrAVAHlrakJiAuWAdzIn-CQ5DT_budDqHpsob3zNR-3BCOuJs2i1dWTDiwivctHRBgHgdqeeOgU0EEXEOhEGE6lzLj_NIu8-Ah8POuxmHOJgMdUkr93d1kXWUVAbl4Lnc-zbX_LOHIz/s1600/image.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Ce weekend, à <span style="font-size: large;"><b style="color: #3d85c6;">Concarneau</b></span>, aura lieu le <b style="color: #3d85c6;"><span style="font-size: large;">28e Festival du Livre & Mer</span></b>. </div>
<div style="text-align: justify;">
Du <span style="font-size: large;"><b style="color: #3d85c6;">6 au 8 avril</b></span>, de nombreux auteurs, romanciers, libraires, se donnent rendez-vous dans un grand salon consacré à la littérature maritime.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Créé en 1985 par Henri Queffélec et Michaël Micheau-Vernez, le Salon du livre maritime, qui est depuis devenu le Festival du Livre & Mer.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pendant trois jours, les auteurs, éditeurs, libraires, artistes, scientifiques, se côtoieront et se succèderont dans la grande librairie maritime, et au cours des nombreux cafés littéraires, à travers des conférences et projections de films.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cette année, l'invitée d'honneur est Anne Queffélec, qui donnera une conférence le samedi à 19h à la Grande Librairie, en hommage à Henri Queffélec.</div>
<br />
<i>Pour plus d'infos sur le <a href="http://www.livremer.org/accueil/journal-de-bord-programme/">programme</a>...</i><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b><i> </i></div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-5664577360868738532012-04-03T00:00:00.000+02:002013-08-12T10:24:13.297+02:00Tara, retour sur l'expédition<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXtb3rremoqq1ik4iQuagz3kbzr9psyiBW6BXqzxV7RpMF06tpmEcJGbFXIyaNBjwIimvbvUIsxV-f6Ok08nE8t57Tm-JAjXo04uhZ8oa2W98ueuUFNollQWZS8-sbTxA1B3Y7VvU-KdO0/s1600/img_2509.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXtb3rremoqq1ik4iQuagz3kbzr9psyiBW6BXqzxV7RpMF06tpmEcJGbFXIyaNBjwIimvbvUIsxV-f6Ok08nE8t57Tm-JAjXo04uhZ8oa2W98ueuUFNollQWZS8-sbTxA1B3Y7VvU-KdO0/s400/img_2509.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo A. Deniaud</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Le weekend dernier, c'était la fête à Lorient. Tara est revenue après une expédition de deux ans et demi autour du monde, et plus de 62 000 milles parcourus à la recherche du plancton marin.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b style="color: orange;">Tara Océans</b>, c'est le nom de cette septième expédition de la célèbre goélette, est la première tentative d'étude planétaire du plancton marin.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Cette étude, à la fois gigantesque et minutieuse, trouve son fondement dans l'étude du réchauffement climatique, l'objectif premier de Tara, depuis sa création, étant de comprendre l'impact du réchauffement climatique sur les écosystèmes. Presque deux cent scientifiques travaillent ou ont travaillé autour de cette expédition, qui a également pour but de fournir des échantillons à l'ensemble de la communauté scientifique mondiale.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: orange;">"Du virus aux petits crustacés, ces organismes microscopiques produisent
la moitié de l'oxygène mondial et sont à la base de la chaîne
alimentaire. C'est le réacteur de la planète. Sans eux, on n'existerait
pas"</span></b></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: right;">
<span style="font-size: x-small;"><i>Eric Karsenti, biologiste à l'origine de l'expédition </i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Le plancton marin est le seul écosystème continu sur la surface de la Terre. Il joue un rôle déterminant dans le climat de notre planète: à lui seul, le phytoplancton, plancton végétal, produit la moitié de l'oxygène que nous respirons sur Terre. Avec le zooplancton, ou plancton animal, il compose le plancton marin, à la base de la chaîne alimentaire, et qui est affecté très rapidement par les variations climatiques, dans sa taille et sa nature. </div>
<div style="text-align: justify;">
Modification des courants marins, acidification des océans, sont des conséquences marines déjà observées du réchauffement planétaire. Quel est leur impact sur l'ensemble des créatures marines? Comment prévoir les prochaines conséquences de ce réchauffement? C'est à partir du plancton que les scientifiques pourront le découvrir.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pour les scientifiques, la mission n'est pas terminée. Toutes les données récoltées pendant ces deux ans et demi vont devoir être triées, classées, étudiées, comparées. Ce n'est que le début de l'étude scientifique des échantillons prélevés et des données récoltées par l'expédition. Autrement dit, des années de travail encore pour les scientifiques.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Quant à Tara, après quelques travaux de réfection, elle repartira en mai 2013 pour une nouvelle expédition en Arctique.</div>
<div style="text-align: justify;">
Outre la partie scientifique du projet Tara, l'initiative a aussi le but de sensibiliser, faire connaître, renforcer la conscience environnementale du grand public, autour de cette problématique de réchauffement climatique.</div>
<div style="text-align: justify;">
C'est ainsi que se déroulait, ce week-end, à Lorient, une grande fête, pour l'arrivée de ce bateau historique qui rappelle les expéditions de Darwin. Au programme, expositions des artistes embarqués, projections de films, village des associations, spectacle pour les enfants... Toute la semaine qui suit, des classes ayant suivi le projet Tara et préparé des travaux sur le thème, peuvent aller visiter Tara et rencontrer les acteurs de l'expédition.</div>
<div style="text-align: justify;">
Les enfants sont en effet un public majeur visé par le projet Tara, qui a également mis en place depuis quelques années le club Tara Junior, afin de sensibiliser et impliquer les enfants dans ce projet.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2h5x3cm9wHFvTTaKeNO6QXLhxST8nZFi2GQauuhcRyK5JmGxZp4FJ5-P5F_DE_daU18ioxP_ZH99j353iB-Z8g-9rrnSkkcjZOBCtw6NLcymVt9DykRjptRsiS6nmSw75TMcJs5XfzE_X/s640/img_9270_copy1.jpg" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo V. Hilaire</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Pour en savoir plus: <a href="http://oceans.taraexpeditions.org/">http://oceans.taraexpeditions.org</a></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b></div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-78805176642228456592012-03-31T10:24:00.001+02:002013-08-12T10:33:02.975+02:00Sarah Hébert, portrait d'une fille de l'Océan<div style="color: black; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-dZj1Xh069rDG_rRxAcbuai9WrzxpxNk6a1s4gVR47syVTxb3wGRECPffZXY6z07sEqcj5rJZmBFnInGuCbRBFg8bahETP0O_Fhz-gYy9RSpEwfxX_JJom6St8AVM14x3l-qrOOfyWkfN/s1600/IMG_0391.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-dZj1Xh069rDG_rRxAcbuai9WrzxpxNk6a1s4gVR47syVTxb3wGRECPffZXY6z07sEqcj5rJZmBFnInGuCbRBFg8bahETP0O_Fhz-gYy9RSpEwfxX_JJom6St8AVM14x3l-qrOOfyWkfN/s640/IMG_0391.JPG" width="440" /></a></div>
<u><b><br /></b></u>Elle a fait beaucoup parler d'elle ces derniers mois, et pour cause! Elle a tenté de traverser l'Atlantique sur une planche à voile grand public. Elle vient d'arriver en Guadeloupe, après 19 jours de navigation, dont 12 en planche. Un exploit jamais tenté sur une planche grand public.<br />
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br />
Mais qui est réellement Sarah? A présent rentrée de Guadeloupe, des souvenirs plein la tête, nous allons à la rencontre de la jeune fille qui fait battre le cœur de nombreux supporters, de part et d'autre de l'Atlantique, et même partout dans le monde, partout où, comme elle, on croit aussi que quand on veut on peut, ou autrement dit "avec du cœur, tout est possible", puisque c'est là sa devise.</div>
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<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<div style="color: magenta;">
<u><b>Flashback:</b></u></div>
</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br />
Née à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, elle a à peine quelques heures lorsqu'elle arrive à bord du ketch de 14 mètres de ses parents, sur lequel elle parcourra le monde en famille jusqu'à l'âge de onze ans. Onze années à vivre au gré du vent, des marées, à respirer l'air du large. Une aventure qui l'a marquée à vie, puisqu'elle le dit elle-même, le large, c'est sa maison. Le seul endroit sur terre où elle se sente vraiment chez elle.</div>
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<br />
A 16 ans, alors qu'elle vit en Nouvelle-Calédonie, elle débute la planche à voile. Un entraîneur la remarque, et la prend dans son équipe. Elle progresse vite, et six mois plus tard, son entraîneur l'envoie au championnat de France, qu'elle remporte, contre toute attente. Suivent alors dix années de compétitions internationales, qu'elle enchaîne avec fougue et passion.<br />
<br />
On peut aisément comprendre alors que l'annonce de sa maladie, un trouble du rythme cardiaque lui valant de risquer la mort subite à chaque effort violent, soit une épreuve douloureuse. Pour elle, qui vient de passer quatre ans à rafler les médailles dans les championnats de windsurf, il est hors de question d'arrêter de naviguer. C'est sa raison de vivre. "Lui enlever sa planche, ce serait la tuer" affirme son cardiologue, qui a fini par l'admettre.</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<br />
En 2006, on lui implante donc un défibrillateur, petit boîtier en acier de 120 grammes, qui vient se loger sous son omoplate. Un mois de souffrances post-opératoires, et la voilà repartie, à faire du sport. Deux mois plus tard, elle rafle le titre de championne d'Europe de Formula Windsurfing. Elle n'est cependant pas au bout de ses peines, car la FFV lui retire sa licence, la déclarant inapte à la pratique du windsurf, alors qu'elle s'est qualifiée pour le championnat du monde.</div>
<div style="color: black; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic_SBFz_URLR9djuQ3AkmU9U2GTTjcah_mTGb4pwWbi-5rHO_kS9kGGt0Ef-2laHsxneZcnx7RY_9qzAFh4je2UYm0xLExd4agJ5E_V8rkEI8Ayaa1ltMNMOtpmDRect46G8pr60fVG_-h/s1600/palmares.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic_SBFz_URLR9djuQ3AkmU9U2GTTjcah_mTGb4pwWbi-5rHO_kS9kGGt0Ef-2laHsxneZcnx7RY_9qzAFh4je2UYm0xLExd4agJ5E_V8rkEI8Ayaa1ltMNMOtpmDRect46G8pr60fVG_-h/s400/palmares.jpg" width="250" /></a><br />
C'est alors que le Directeur technique national de la Fédération Arménienne la contacte, et lui donne rendez-vous au salon nautique où elle rencontre Robert Kotcharian, le président d'Arménie de l'époque, féru de windsurf, et souhaitant promouvoir ce sport dans son pays. Il lui propose alors de courir sous son drapeau, à condition de se qualifier pour les JO de Pékin. Elle le fait sans problème, mais les finances manquent pour l'y envoyer. Qu'à cela ne tienne, elle a d'autres projets!</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
La voilà lancée sur sa petite planche, prête à affronter la houle de l'Atlantique pendant 25 jours <i><span style="font-size: x-small;">(durée prévue de sa traversée)</span></i>! Mais l'Océan ne l'entend pas de cette oreille... Pendant 12 jours, elle est ballottée par une houle de 3 à 5 mètres, une mer croisée, et le vent ne cesse d'adonner, l'obligeant à tenir une allure près du vent arrière (très dur en planche, ne lui permettant pas d'avoir la stabilité nécessaire pour supporter les vagues). Épuisée, à bout de forces, après un malaise dangereux, elle décide, à regrets, mais tout en sachant que c'est la meilleure décision, de s'arrêter. Elle a terminé la traversée à bord du catamaran qui l'accompagnait.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
De retour en Bretagne, entre deux sessions sur l'eau, Sarah a accepté de répondre à quelques questions: </div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
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<u><b>Questions à Sarah:</b></u></div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<i><b>Tu viens de revenir de ta traversée de l'Atlantique, un projet que tu as passé beaucoup de temps à préparer, comment te sens-tu à présent?</b></i><br />
Je me sens bien, mieux, parce que quand je suis revenue j'étais épuisée, à la fois mentalement et physiquement. De retour en Bretagne, je souffle, et ça me permet de faire le bilan, calmement.<br />
<i><b> </b></i><br />
<i><b>Comment as-tu vécu cette traversée?</b></i><br />
Bien, c'est un rêve qu'on a pensé depuis six ans, et sur lequel on a travaillé depuis deux ans. C'est l'aboutissement de pleins d'efforts, on peut se dire "enfin, j'y suis!"</div>
<div style="color: black;">
Et au final, c'est une sacrée aventure, à la hauteur de ce que j'avais pensé, et même bien plus énorme que ce que j'avais imaginé.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<b><i>Quel effet ça fait de se retrouver seule au milieu de l'Atlantique sur une petite planche?</i></b></div>
<div style="color: black;">
C'est un juste retour aux proportions naturelles. L'homme a pris sur la Terre une trop grande place, une place qui n'est pas la sienne. Ça fait du bien de se remettre à sa place, on se rend compte qu'en vrai on est tout petit.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<b><i>Comment t'est venue l'idée de cette traversée?</i></b></div>
<div style="color: black;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaLGCm6OWZxFT2CoU8b7MBBK42PvsAi1vzmXHg5X3AqDRaWOxmmNmSq_IR2fz-PFf3y_t_PPz6uOyszYNECPeVRbGDO0Xb80Rk3K3oBClSGkv-fRjOQA98sZfIijcuI-yxRYzc6ocvOjZw/s1600/IMG_0323.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaLGCm6OWZxFT2CoU8b7MBBK42PvsAi1vzmXHg5X3AqDRaWOxmmNmSq_IR2fz-PFf3y_t_PPz6uOyszYNECPeVRbGDO0Xb80Rk3K3oBClSGkv-fRjOQA98sZfIijcuI-yxRYzc6ocvOjZw/s400/IMG_0323.JPG" width="288" /></a></div>
Il y a six ans je faisais partie d'une écurie de course au large, Team Océan. Il y avait plusieurs supports: un trimaran, un monocoque, un 60 pieds, moi, j'étais la planche. Je participais à un convoyage, au large du cap Finisterre, sur le 60 pieds. J'étais à la barre, et j'avais beau avoir froid, peur, j'étais super heureuse. Je me suis rendue compte que le large me manquait.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<i><b>Que retiens-tu de cette aventure?</b></i><br />
Une fois de plus, qu'avec du cœur, tout est possible, que quand on a un rêve, on peut le réaliser, avec du rêve et de la passion.<br />
Et que la Nature est toujours la plus forte. Même lorsqu'on est préparé, qu'on a composé avec une équipe, il peut arriver que l'on ne puisse pas continuer, il faut l'accepter, se dire que ce sera pour la prochaine fois.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<i><b>Avant de te lancer là-dedans, tu faisais de la planche en compétition à haut niveau. Tu vas continuer? </b></i></div>
<div style="color: black;">
Je ne sais pas, c'est une bonne question. C'était tellement fort qu'aujourd'hui je me reconnais plus dans des projets d'équipe, que dans une carrière sportive professionnelle en solitaire. Mais en même temps, le chrono me manque, c'est quelque chose qui fait partie de moi, j'adore aller vite.<br />
<br />
<i><b>Faute
de moyens, tu n'avais pas pu participer aux JO de Pékin, pour
lesquels tu t'étais qualifiée. Seras-tu aux JO de Londres cette année?</b></i><br />
Non, lors des qualifications, j'étais en Nouvelle-Calédonie entrain
de me préparer pour ma traversée de l'Atlantique. Il n'y aura pas de JO
pour moi cette année.</div>
<div style="color: black;">
<br />
<i><b>As-tu de nouveaux projets?</b></i></div>
<div style="color: black;">
Pas vraiment clairement, il y en a d'autres qui vont mûrir dans ma tête... et qui seront forcément en rapport avec la mer, la glisse... </div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<i><b>Tu as travaillé comme journaliste pendant trois ans, pour Wapala TV. Comment en es-tu arrivée à ce métier?</b></i></div>
<div style="color: black;">
Là encore, c'est le hasard des rencontres. Je m'entraînais à l’École Nationale de Voile, quand des journalistes de Sailing News sont venus faire un reportage. Ils ont parlé à mon entraîneur, et lui ont expliqué qu'ils aimeraient mettre en place une chaîne glisse, ils avaient les moyens, mais pas forcément les connaissances. J'ai tout de suite été intéressée.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<i><b>Cela t'a plu?</b></i></div>
<div style="color: black;">
Beaucoup. Le métier de journaliste te donne une ouverture d'esprit, permet de faire beaucoup de rencontres, d'être sur le terrain, ce sont des choses qui me plaisent beaucoup.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<i><b>Penses-tu continuer à exercer ce métier? </b></i></div>
<div style="color: black;">
Oui.</div>
<div style="color: black;">
<i><b><br /></b></i></div>
<div style="color: black;">
<i><b>Tu as grandi sur un bateau en voyageant autour du monde. Que t'a apporté cette expérience?</b></i></div>
<div style="color: black;">
<i><b> </b></i>Beaucoup de choses. C'est toujours un peu difficile de résumer 11 années de sa vie. Je crois que c'est le meilleur cadeau qu'aient pu me faire mes parents, ça m'a donné une ouverture d'esprit, c'est ce qui fait que je n'ai pas peur, que j'ose aller au bout de mes rêves. J'ai grandi en apprenant à ne pas juger, à aller à la découverte des autres.</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<div style="color: black;">
<i><b>C'est quelque chose que tu aimerais refaire?</b></i></div>
<div style="color: black;">
Oui, bien sûr!</div>
<div style="color: black;">
<br /></div>
<br />
<div style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<br /></div>
<div style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="color: purple;">un lieu :</span> </b>mon potager<b><br /></b></div>
<div style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b style="color: purple;">un plat :</b><b></b> le fondant au chocolat<b><br /></b></div>
<div style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="color: purple;">un animal :</span></b> la tortue marine<b><br /></b></div>
<div style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="color: purple;">un film :</span> </b>Into the wild<b><br /></b></div>
<div style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="color: purple;">un livre :</span></b> Tatiana de Rosnay, <i>Le Cœur d'une autre</i><b><br /></b></div>
<div style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="color: purple;">une couleur :</span> </b>bleu turquoise<b><br /></b></div>
<div style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<b><span style="color: purple;">un spot :</span> </b>chez moi, en Nouvelle-Calédonie, l'Anse Vata<b><br /></b></div>
<b style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="color: purple;">ton conseil santé :</span><span style="color: black;"> </span></b><span style="color: black; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">manger équilibré, dormir, être heureux!</span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><b style="color: purple;">tes conditions préférées pour naviguer :</b> je trouve ça bien quand ça change, mais étonnamment je suis meilleure quand les conditions deviennent difficile, qu'il y a beaucoup de vent et de vagues, et que l'adrénaline monte!</span><br />
<div style="text-align: right;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: right;">
<span style="font-size: x-small;"><i></i></span></div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Site web de Sarah: <a href="http://windsurf-transatlantic.com/">http://windsurf-transatlantic.com/</a></div>
<div style="text-align: left;">
Wapala TV: <a href="http://www.wapala.tv/">http://www.wapala.tv/</a><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b> </div>
</div>
</div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-50577242491270100912012-03-28T18:16:00.000+02:002013-08-12T10:31:12.433+02:00Prévenir la cystite<div style="text-align: justify;">
<br />
Envie incessante de faire pipi, douleurs et contractions musculaires dans le bas-ventre, sensation de brûlure intense pendant et après le passage de l'urine, une femme sur deux a connu au moins une fois dans sa vie les symptômes de la cystite.<br />
Pas toujours aussi violente, la cystite est l'un des principaux problèmes rencontrés par les femmes lors de la pratique de la voile, et peut-être aussi l'un des premiers à les faire renoncer à cette activité.<br />
<u><b></b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0X_hucI8NVR4weuQMDI6CxP_Y_XyuSVpgDh7qJFCska_xQRyrr-DE4toRRrMsqdBWSlK05_uxSQ7mjnR_fofyY3_j2O-3SggXVzZy_X2qR3qNcTU4tldXVJZf3KuwsAQ7C1QG8Ns2ZMw/s1600/cystitee.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0X_hucI8NVR4weuQMDI6CxP_Y_XyuSVpgDh7qJFCska_xQRyrr-DE4toRRrMsqdBWSlK05_uxSQ7mjnR_fofyY3_j2O-3SggXVzZy_X2qR3qNcTU4tldXVJZf3KuwsAQ7C1QG8Ns2ZMw/s1600/cystitee.JPG" /></a></div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-bXujeKnGgjM/T3M5xjy1sYI/AAAAAAAAAMg/g2UiKINPm8w/s1600/cystite2.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-gNmBvH3qHzM/T0z0baDwUXI/AAAAAAAAAEM/tIcx16BB-Ss/s1600/cystite.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a>
<u><b></b></u><br />
<u><b><br />Ces infections urinaires peuvent avoir plusieurs causes: </b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
- La principale est liée à la morphologie féminine: la faible longueur de l’urètre chez la femme favorise la contamination par les germes intestinaux et vaginaux qui peuvent rapidement migrer jusqu’à la vessie, malgré le “nettoyage” régulier réalisé par le passage de l’urine lors des mictions. Les femmes sont donc toutes spécifiquement exposées à ce risque.<br />
- Autre cause: la modification de la flore bactérienne lors de rapports sexuels, ou de changements hormonaux, lors de la grossesse ou de la ménopause.<br />
- Une hygiène pas assez ou trop rigoureuse: le déséquilibre de la flore peut être provoqué par une hygiène trop rigoureuse, telle que les douches vaginales, les savons trop agressifs ou les bains moussants. A l'inverse, la transpiration et la macération (dans des vêtements trop serrés et synthétiques) favorisent les contaminations par les germes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<u><b>Pourquoi les voileuses sont-elles plus touchées par ces problèmes?</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Comme nous l'avons dit, l'urine a des propriétés nettoyantes et antibactériennes. Il est important d'uriner régulièrement et abondamment pour nettoyer l'urètre et empêcher la contamination des germes qui pourraient s'y insérer. Il faut donc pour cela boire beaucoup d'eau régulièrement.<br />
Or, en bateau, on boit peu, et on urine peu. Combien d'entre-nous n'ont pas déjà hésité à boire beaucoup d'eau, en bateau, de peur de devoir aller trop souvent aux toilettes? Descendre dans le bateau, retirer harnais, ciré, pantalon, pour aller dans ces toilettes étroites et malodorantes pendant que le bateau gîte et tape sur les vagues? Ce n'est pas une perspective très réjouissante... et pourtant...<br />
Lorsque l'on passe beaucoup de temps sur l'eau, en croisière ou en voile légère il est très important de pouvoir s'hydrater correctement, et de se permettre de faire pipi régulièrement. Ce n'est pas toujours facile lorsque la mer est mauvaise, ou si le bateau ne comporte pas de toilettes, ou encore lors d'un raid en voile légère, où tant de filles n'osent pas faire pipi dans la combi!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<u><b>Si ça empire...</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Il faut traiter rapidement, avant que l'infection n'atteigne les reins, car les conséquences peuvent être plus graves. Si la cystite s'accompagne de douleurs lombaires, de fièvre et de nausées, il faut consulter sans attendre! Attention, car la cystite n'apparaît pas systématiquement pour prévenir du danger de calculs rénaux, et les problèmes peuvent se déclarer spontanément au niveau des reins. Il est donc important de bien s'hydrater quel que soit le moment, les conditions, etc...<br />
Si les cystites se répètent, elles peuvent masquer des troubles plus graves.<br />
La plupart du temps bénigne chez la jeune femme, la cystite peut être plus grave chez l'homme, l'enfant, la femme âgée et la femme enceinte.<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXM86tPcdcaqmDsrorn9GRLbeT6AnhyphenhyphenDcX1gUW74ZPi7mIlPMR1r5pwg9jDIiOzhLFy2W2sGhf5PaxiLDyr7UqGiAnnmqa54klz6RLWGeKNgeOBQExqMabmSBy5s9OVgMdZLuqFOixXE0/s1600/verre.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjXM86tPcdcaqmDsrorn9GRLbeT6AnhyphenhyphenDcX1gUW74ZPi7mIlPMR1r5pwg9jDIiOzhLFy2W2sGhf5PaxiLDyr7UqGiAnnmqa54klz6RLWGeKNgeOBQExqMabmSBy5s9OVgMdZLuqFOixXE0/s400/verre.JPG" width="300" /></a><br />
<u><b>Précautions à prendre pour l'éviter</b></u><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Boire beaucoup d'eau (1,5 L par jo<br />
ur) et ne pas hésiter à aller faire pipi (on évite aussi le mal de mer: rester des heures à se retenir peut aussi être une des causes du mal de mer).<br />
En voile légère, ne pas hésiter à s'arrêter, se mettre à l'eau et uriner dans la combi: tant qu'elle n'est pas infectée, l'urine est stérile, et elle sera vite rincée par l'eau de mer. On rincera bien la combi à l'eau douce le soir même.<br />
- Eviter alcool (vins blancs, champagne, bière) et certains plats épicés<br />
- Uriner systématiquement après un rapport sexuel<br />
- Effectuer une toilette intime une fois par jour avec de l'eau et un savon au ph neutre (maxi 2x/jour, et surtout pas de "douche vaginale"!)<br />
- Eviter les sous-vêtements synthétiques et les pantalons moulants (la transpiration favorise la multiplication des germes), privilégier les sous-vêtements en coton.<br />
- Changer de sous-vêtements tous les jours (ça va sans dire, mais sur de longues navigations ce n'est pas toujours évident...)</div>
<div style="text-align: justify;">
- Rincer son maillot de bain tous les soirs à l'eau claire (ainsi que la combi).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<u><b>Comment se soigner?</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Tout d'abord il faut continuer à boire énormément, car le passage de l'urine chasse en partie les bactéries responsables de l'infection. C'est également bien moins douloureux de faire pipi pour de vrai, que d'aller aux toilettes pour quelques gouttes seulement.<br />
<br />
La cystite peut la plupart du temps être soignée par un antibiotique, mais il existe aussi des remèdes naturels, tels que le jus de canneberge (ou cranberry), qui, par une action directe sur les bactéries responsables de la cystite, les empêche de se fixer sur les parois de la vessie. Cette plante peut également être prise sous forme de compléments alimentaires, en prévention. L'acupuncture peut aussi avoir un effet, en particulier pour les personnes sensibles aux cystites à répétition.<br />
<br />
<b>Dans tous les cas il est préférable de consulter un médecin avant toute autre chose.</b><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b></div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-37522388162716309782012-03-20T00:00:00.000+01:002017-06-04T09:25:05.944+02:00J'ai navigué sur... un Pogo 8.50<div style="color: purple; text-align: justify;">
<b><i>Quelques mots sur cette rubrique, avant tout:</i></b></div>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Elle existe déjà dans la plupart des magazines de voile. Souvent écrite par des hommes, qui en font quelque chose de très technique, je trouve ça souvent indigeste, donc je ne les lis pas (sauf si <i>vraiment</i>, ça concerne un bateau qui m'intéresse). <span style="font-size: x-small;"><i>Mais d'ailleurs, peut-être que c'est juste parce que je les lis pas que je dis ça... 😁</i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
L'idée ici est plutôt de transmettre des expériences uniques, qui n'ont rien d'universel, mais qui pourront intéresser d'autres filles<i><span style="font-size: x-small;"> (j'espère)</span></i>. L'idée est que cette rubrique soit écrite par <b>n'importe laquelle d'entre nous</b>, qui souhaite partager une expérience sur un bateau, ou une planche à voile, ou n'importe quoi de flottant et naviguant, d'ailleurs...</div>
<div style="text-align: justify;">
Donc j'invite toutes celles qui naviguent ou ont navigué quel que soit le support <span style="font-size: x-small;"><i>(et quel que soit le niveau, le but n'est pas d'impressionner les autres en montrant qu'on est capable d'évaluer un bateau comme un pro...)</i></span>, et qui ont envie de partager leur expérience, à me contacter pour m'aider à remplir cette rubrique.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
N'hésitez pas également, si vous avez aussi navigué sur ce bateau, à laisser des commentaires pour partager aussi votre expérience.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u style="color: purple;"><b>Le Pogo 8.50, quelques précisions</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Créé en 1999 par le chantier Structures, à Sainte-Marine, Finistère. Il gagne la transquadra solo la même année entre le mains de Michel Mirabel. Sa commercialisation s'arrête en 2010, entre temps, plus de 180 unités ont été vendues. ("blabla" du site de Structures)</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="et-custom-list etlist-check">
<ul><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJvHdr3xCsuHGIDmbmNheVebvc-KpVBYKHRua4gzN1cwKmM-Jx4fJwKjaf6JTvuT_GGaEusKc_b7dFJtP7rVhTkWET00HJL6APADbtungG0SJqhsi_cLRi8azA4QjdgvlInr948bQLmdTD/s1600/pogo8.50.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJvHdr3xCsuHGIDmbmNheVebvc-KpVBYKHRua4gzN1cwKmM-Jx4fJwKjaf6JTvuT_GGaEusKc_b7dFJtP7rVhTkWET00HJL6APADbtungG0SJqhsi_cLRi8azA4QjdgvlInr948bQLmdTD/s400/pogo8.50.jpg" width="400" /></a>
<li>Longueur : 8.50m</li>
<li>Largeur max : 3.60m</li>
<li>Déplacement lège : 2.8t</li>
<li>Bi-safrans, insubmersible</li>
<li>6 couchettes</li>
<li>Catégorie A</li>
<li>Grand voile : 26m²</li>
<li>Génois : 27m²</li>
<li>Spi maxi : 74m²</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Comme au moment où j'ai fait cette croisière je n'avais pas prévu d'en faire un article, je n'ai pas pris de photos.... Celles qui sont ici proviennent d'autres sites, dont j'ai laissé la signature...</div>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<u><b><br /></b></u></div>
<div style="color: magenta; text-align: justify;">
<u><b>Ma nav:</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
Une croisière côtière d'une semaine (à thème "manœuvres" mais pas d'entraînement régate). Cinq personnes à bord, au mois d'avril, en Manche.</div>
<div style="text-align: justify;">
Une semaine où l'on a rencontré à peu près toutes les conditions de vent et de mer. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u style="color: magenta;"><b>Mon avis sur le bateau:</b></u></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJz21YUxIeV4HOO6CS8Yeg0mXEzUJd6pE96mlorPGjZEpWQk87ufhXb7HIeF2BYt4eT7ghmXCjmnuzx-hkkp9hERZmQBHXrXn5HoAW5mVtEtkKoOZheeP3kWNy3iNN3mwx4_k7gesQRtAp/s1600/Pogo1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJz21YUxIeV4HOO6CS8Yeg0mXEzUJd6pE96mlorPGjZEpWQk87ufhXb7HIeF2BYt4eT7ghmXCjmnuzx-hkkp9hERZmQBHXrXn5HoAW5mVtEtkKoOZheeP3kWNy3iNN3mwx4_k7gesQRtAp/s320/Pogo1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Photo <a href="http://www.monvoilemag.fr/?p=4260">monvoilemag</a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b style="color: purple;"><i>Navigation</i></b> </div>
<div style="text-align: justify;">
C'est un bateau très stable, au près comme au portant. Il avance bien, est réactif et tout et tout.</div>
<div style="text-align: justify;">
Au près, bien réglé, il se barre tout seul. Il gîte mais fend assez bien les vagues, et est assez stable. Après, ça peut dépendre du barreur et des équipiers, mais quand on navigue sur un bateau comme ça, on a envie d'être "au taquet" sur les réglages! </div>
<div style="text-align: justify;">
Au portant, sa carène "planante" lui permet d'aller très vite, on atteint facilement les 10 nœuds sous spi. Nous, on avait un spi symétrique, mais il existe aussi en asymétrique.</div>
<div style="text-align: justify;">
Le pont est super large et plat, qui permet une bonne aisance dans les déplacements pour les manœuvres.</div>
<div style="text-align: justify;">
Le cockpit est pratique pour naviguer en équipage réduit, mais pas très pratique pour s'asseoir à cinq lors d'un long bord en croisière. Mais au près, les équipiers sont au rappel, n'est-ce-pas? avec le petit rail de fargue dans les fesses<span style="font-size: x-small;"><i> (mais ça, sur tous les bateaux...)</i></span> et au portant, il y a la place de chaque côté du cockpit.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8-Sjy2UrBpurx_CragGMGvssqHKH74cteRLGLR3bY-qwa4SjuLj8kCb8XuVsFOIXOqslTQ9vpxQK9t6ZWBec_VPr6KAdTxGDdckG_8VBd1CgHie3A0Hohjo9Kk4N8zX-nI-yd3oLCho-n/s1600/682667_2+SV28__pogo8.50-voilieroccasion-atout+nautisme-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8-Sjy2UrBpurx_CragGMGvssqHKH74cteRLGLR3bY-qwa4SjuLj8kCb8XuVsFOIXOqslTQ9vpxQK9t6ZWBec_VPr6KAdTxGDdckG_8VBd1CgHie3A0Hohjo9Kk4N8zX-nI-yd3oLCho-n/s320/682667_2+SV28__pogo8.50-voilieroccasion-atout+nautisme-2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Photo <a href="http://www.ouestbateaux.com/topic_id=65/ads_name=263987/ads_id=682667/search_ads_type=bateaux/">ouestbateaux</a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
A la cape, le bateau garde beaucoup d'erre: on ne peut pas pousser la barre à fond, elle reste à 30° du tableau arrière<span style="font-size: x-small;"><i> (euh, à peu près, ce n'est sûrement pas une mesure exacte, mais vous voyez l'idée)</i></span>, et donc le bateau continue à avancer assez vite, il ne "décroche" pas.<br />
Idem lorsqu'on essaie de s'arrêter voiles faseyantes, il reste léger et ne s'arrête jamais longtemps.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
On a navigué dans toutes les conditions, mais c'était il y assez longtemps, et je ne me souviens pas du coup de détails concernant chaque condition dans laquelle on a navigué...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<i style="color: purple;"><b>Vie à bord</b></i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQhDU0OmBCyX3n-poLNUzW0SZzwKOCF0ot9740lgcfjIA2ngQQNiErz5h6I854mbL82owcqtYInbgHoGuBDoWzXR2eIsWhP463JdtjdhahwhFqH-PkGz5cQHQu1V18OMPdDag_xIk8Qg8X/s1600/__574038-7_400.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQhDU0OmBCyX3n-poLNUzW0SZzwKOCF0ot9740lgcfjIA2ngQQNiErz5h6I854mbL82owcqtYInbgHoGuBDoWzXR2eIsWhP463JdtjdhahwhFqH-PkGz5cQHQu1V18OMPdDag_xIk8Qg8X/s320/__574038-7_400.jpg" width="240" /></a><br />
Il faut le dire, ce n'est pas très confortable. Les varangues sont apparentes, il n'y pas de planchers, c'est un peu difficile de marcher. Mais au moins, on voit tout de suite s'il y a de l'eau dans les fonds.</div>
<div style="text-align: justify;">
La cuisine est très rudimentaire: des bidons d'eau amovibles, un ou deux feux voire pas du tout selon les modèles. Je e me souviens pas s'il y a un frigo mais j'en doute fort...<br />
Il est plutôt fait pour la course, en équipage pas trop nombreux, mais on survit quand même largement, à cinq, pendant une semaine!</div>
<div style="text-align: justify;">
Peu d'intimité: pas de portes aux cabines, mais des rideaux (même pour les toilettes, alors quand on est la seule fille du bord, avec 4 mecs... ils prennent l'habitude d'aller discuter sur le pont, et puis voilà! De toute façon, on ne fait pas de mouillages le soir. Le davier est tout petit, <span style="font-size: x-small;"><i>(amovible et en option, apparemment, si l'on en croit l'association de Pogo 8.50-istes...)</i></span> et il ne donne pas très envie
de passer la nuit au mouillage... Il servira seulement pour un pique-nique le midi
par temps calme... </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCIeK7YAYDeWmadHd53_uhwBygTWtjiJRpDhjHJv1RNxiTWzdz06JnP8MrfDxrMTtLM6oUHBevVuOgLt4WHy3K49cAYncItIFLQ1WneTp4X72xFaOAuzi5P7vwzjREACqg62DaKeo1FV3/s1600/large_imgp8498.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCIeK7YAYDeWmadHd53_uhwBygTWtjiJRpDhjHJv1RNxiTWzdz06JnP8MrfDxrMTtLM6oUHBevVuOgLt4WHy3K49cAYncItIFLQ1WneTp4X72xFaOAuzi5P7vwzjREACqg62DaKeo1FV3/s400/large_imgp8498.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo <a href="http://www.wanaboat.fr/sportboats-et-quillards-de-course/14125">wanaboat</a></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Je ne sais pas s'il y a une place prévue pour le radeau de survie, mais le nôtre avait été rajouté tout à l'arrière, à côté de l'échelle de bain, si bien qu'il était à moitié dans l'eau... pas top!<br />
<br />
<br />
<i style="color: purple;"><b>Bi-safrans</b></i><br />
<span style="color: purple;"><span style="color: black;">Ce bateau a deux safrans.</span></span><i style="color: purple;"><b> </b></i><br />
Pratiques au près dans la gîte, car le bateau reste très stable et manœuvrant, mais pas toujours au port:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5EAXZCYaPejx-Z_UmocL524yw9gD3iAxvYfT8LlatohQ7L9BdxDwkuCPKsLWs5TwZfvlPfAUXzNIiON-8cm4Dd_vDUeRm9KbA-elE_-hZ_tSCsW_74LHO4qCPqXTKhgPZLzmmn4vAlykN/s1600/safrans.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5EAXZCYaPejx-Z_UmocL524yw9gD3iAxvYfT8LlatohQ7L9BdxDwkuCPKsLWs5TwZfvlPfAUXzNIiON-8cm4Dd_vDUeRm9KbA-elE_-hZ_tSCsW_74LHO4qCPqXTKhgPZLzmmn4vAlykN/s320/safrans.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
le bateau doit avoir de l'erre pour pouvoir être manœuvré en marche avant ou arrière. <span style="font-size: x-small;"><i>(contrairement à un bateau ayant un seul safran, qui peut donner une impulsion rapide d'un côté ou de l'autre, lorsqu'on enclenche la marche avant et que l'hélice envoie l'eau directement sur la pelle de safran) </i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
C'est un coup à prendre, pour les demi-tours, mais il est très manœuvrable en marche arrière.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5EAXZCYaPejx-Z_UmocL524yw9gD3iAxvYfT8LlatohQ7L9BdxDwkuCPKsLWs5TwZfvlPfAUXzNIiON-8cm4Dd_vDUeRm9KbA-elE_-hZ_tSCsW_74LHO4qCPqXTKhgPZLzmmn4vAlykN/s1600/safrans.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br />
<br />
<br />
<i style="color: purple;"><b>Bilan:</b></i> </div>
<div style="text-align: justify;">
Un très bon bateau, pour naviguer dans toutes les conditions, en équipage ou en solo. Clairement fait pour aller vite, pour la régate, et très agréable à barrer, manœuvrer, etc...<br />
C'est quand même super de naviguer sur un bateau qui avance vraiment, et qui se manœuvre aussi bien. Si bien qu'on en oublie le confort rudimentaire du bord: on ne peut pas tout avoir non plus...<br />
<span style="font-size: x-small;"><i>(et puis certains me rappelleront qu'il y a 25 ans, l'école de voile, c'était à cinq dans un Mousquetaire...) </i></span><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b><span style="font-size: x-small;"><i> </i></span></div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-90078408620401511562012-03-18T00:00:00.000+01:002012-09-27T22:08:55.846+02:00Le Moteur in-board, partie 1<div style="text-align: justify;">
La mécanique, ce n'est pas votre truc? Le moteur vous fait peur? </div>
<div style="text-align: justify;">
Rassurez-vous, ça se soigne!</div>
<div style="text-align: justify;">
Avec ces quelques explications, tout va devenir clair et limpide et le moteur in-board n'aura plus de secrets pour vous.</div>
<div style="text-align: justify;">
Fonctionnement, entretien, pannes possibles... ce gros dossier fera l'objet d'une publication en deux parties. N'hésitez pas à poser des questions en commentaire si quelque chose n'est pas clair!<br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="color: #8e7cc3; text-align: center;">
<u><b><span style="font-size: large;">Le moteur diesel, première partie</span></b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Le principe d'un moteur : créer un mouvement (rotatif) à partir d'une source d'énergie.<br />
Vous le savez sans doute déjà, il y a <b style="color: magenta;">plusieurs types de moteurs</b>: les moteurs dits "à combustion interne" (les plus répandus, et ceux qui vont nous intéresser), mais aussi les moteurs électriques, les moteurs à air comprimé...<br />
Parmi les moteurs à<b> <span style="color: magenta;">combustion interne</span></b>: ceux qui fonctionnent à l'essence, et ceux qui fonctionnent au gasoil, autrement appelés moteurs Diesel (du nom de l'ingénieur allemand Rudolf Diesel qui a mis au point son élaboration en 1897).<br />
La <b style="color: magenta;">principale différence</b> réside dans la <b style="color: magenta;">température</b> à laquelle ces hydrocarbures brûlent: l'essence brûle à faible température, grâce à une étincelle créée par une "bougie d'allumage", tandis que le gasoil a besoin d'une température (ou une pression) très élevée pour brûler, sans recourir à l'allumage par une bougie.<br />
Parmi les moteurs, vous entendrez parler de "2 temps" ou "4 temps". Cela ne nous intéressera pas pour l'instant, sachez seulement que le moteur diesel, qui est celui qui nous intéresse, fonctionne en <b style="color: magenta;">quatre temps</b>. Nous verrons plus tard de quoi il s'agit.<br />
<div style="color: #e69138;">
<br /></div>
<div style="color: #e69138;">
<br /></div>
<div style="color: magenta;">
<span style="font-size: large;"><u><b>Les différentes pièces composant le moteur et leur utilité:</b></u></span></div>
<br />
<br />
<br />
<u><b>Les pièces principales:</b></u></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe3jYD56O_xw4dNFKdgK3-3RLgL7-qjAQRhY-Fh3xUZJ_ZKlumXJpabAQcqZfUPROPz6icRsAT03MORt9sqch-qQy4YivSOk-e_FWZFUeShvOdFqvtXE6zipbMILK8Obi0C4E3fBsxLLAl/s1600/moteur+3Dl%C3%A9gend%C3%A9x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe3jYD56O_xw4dNFKdgK3-3RLgL7-qjAQRhY-Fh3xUZJ_ZKlumXJpabAQcqZfUPROPz6icRsAT03MORt9sqch-qQy4YivSOk-e_FWZFUeShvOdFqvtXE6zipbMILK8Obi0C4E3fBsxLLAl/s400/moteur+3Dl%C3%A9gend%C3%A9x.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vue en 3D de l'intérieur du bloc moteur</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-eCrKkCVkQK0/T0jQzgPa-PI/AAAAAAAAACU/8A70U46R9dE/s1600/moteur.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
- un bloc creux, composé de plusieurs trous appelés <span style="font-size: large;"><b>cylindres</b></span> dans lesquels aura lieu la combustion.<br />
- un axe central, appelé <span style="font-size: large;"><b style="color: orange;">vilebrequin</b><span style="color: orange;"></span></span>, qui transmet son mouvement rotatif à l'hélice par l'intermédiaire d'engrenages.<br />
- des <span style="font-size: large;"><b style="color: #8e7cc3;">pistons</b></span>, qui montent et descendent à l'intérieur des cylindres, et reliés au vilebrequin par la <span style="font-size: large;"><b style="color: #38761d;">bielle</b></span> qui transforme leur mouvement de haut en bas en mouvement rotatif.<br />
- des <span style="font-size: large;"><b><span style="color: #0b5394;">soupapes</span></b></span>, qui bouchent l'entrée et la sortie d'air, et qui s'ouvrent à intervalle régulière pour laisser entrer l'air ou sortir les fumées d'échappement. On les appelle respectivement <b>soupape d'admission</b> et <b>soupape d'échappement</b>. Elles sont actionnées par les <span style="font-size: large;"><b style="color: magenta;">cames</b></span>.</div>
<div style="text-align: justify;">
- un ou deux axes appelés <span style="font-size: large;"><b style="color: yellow;">arbres à cames</b></span>.<br />
- le tout baignant dans un fond d'huile, aidant à la <b>lubrification</b>, donc à limiter les frottements, donc à<b> éviter la surchauffe</b>!<br />
<br />
<br />
<br />
<b style="color: #674ea7;">Dessin de coupe d'un cylindre:<span style="color: magenta;"> </span></b><i style="color: magenta;">les cames, soupapes, piston, bielle et vilebrequin en pleine action!</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKdUWS2D0gfb6_zqgqthCY7erlwRH7dW6MVnzPGfsP1x3SnhniwZrAMOuUmNWIBD9A7L1wppuMqocf0E0R_dyi3BJmwwtRWuJPXBX393cVIH3N0ZgLJimXTYpMZmDKTYsVC_0YYvYLJBiX/s1600/moteur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKdUWS2D0gfb6_zqgqthCY7erlwRH7dW6MVnzPGfsP1x3SnhniwZrAMOuUmNWIBD9A7L1wppuMqocf0E0R_dyi3BJmwwtRWuJPXBX393cVIH3N0ZgLJimXTYpMZmDKTYsVC_0YYvYLJBiX/s640/moteur.jpg" width="494" /></a></div>
<div style="color: #8e7cc3;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;"><i><b style="color: #8e7cc3;">Ok, jusque là, ça va? Nous allons le voir en fonctionnement, tout va s'éclairer.</b></i></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="color: magenta;">
<span style="font-size: large;"><u><b>Fonctionnement du moteur diesel:</b></u></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiim25dDwJPVY6hdaPf8JsJxGuLl1KuTItSuJad76Yt6YX9pI4CMtj_t6w2XCGfhKhZ5jIrN6Ht_4XxY8NqZQC1hA0FQqqA7IfIDUGjJbX7pyIQstupoF7a8qGC6h-Im50aBxQMdN74wZkm/s1600/moteur4tps2.gif" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiim25dDwJPVY6hdaPf8JsJxGuLl1KuTItSuJad76Yt6YX9pI4CMtj_t6w2XCGfhKhZ5jIrN6Ht_4XxY8NqZQC1hA0FQqqA7IfIDUGjJbX7pyIQstupoF7a8qGC6h-Im50aBxQMdN74wZkm/s640/moteur4tps2.gif" width="401" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Les quatre temps du moteur diesel</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
Le moteur fonctionne en plusieurs étapes:<br />
<br />
1.l'air entre dans le cylindre. C'est <span style="font-size: large;"><b style="color: magenta;">l'admission</b><span style="color: magenta;">.</span></span><br />
<br />
2. le piston remonte et comprime l'air: c'est <span style="font-size: large;"><b style="color: magenta;">la compression</b><span style="color: magenta;">.</span></span><br />
<br />
Le gasoil est vaporisé par l'injecteur à haute pression dans l'air comprimé.<br />
<br />
3. Le mélange gasoil/ air atteint une très haute pression et une très haute température. Il s'enflamme: c'est<span style="color: magenta;"> </span><span style="font-size: large;"><b style="color: magenta;">la combustion</b></span>. Immédiatement, la pression générée par cette petite explosion fait redescendre le piston: c'est<span style="color: magenta;"> </span><span style="font-size: large;"><b style="color: magenta;">la détente</b><span style="color: magenta;">.</span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="color: magenta;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
4. le piston remonte, et chasse du cylindre les gaz d'échappement: c'est <span style="font-size: large;"><b style="color: magenta;">l'échappement</b><span style="color: magenta;">.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
Pendant tout ce temps, le vilebrequin a fait <b>deux tours</b>. Ces quatre étapes (admission, compression, combustion/détente, échappement) sont ce qu'on appelle les <b>quatre temps</b> du moteur.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<div style="color: purple;">
<br /></div>
</div>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<b>Vous savez tout!</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Quelques détails supplémentaires....<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="color: magenta;">
<u><i><b>IMPORTANT: L'injecteur et la bougie de préchauffage: </b></i></u></div>
<div style="color: magenta;">
<br /></div>
Comme nous l'avons dit, le moteur diesel n'a <b style="color: magenta;">pas besoin d'étincelle</b> pour faire brûler le gasoil. Il suffit d<b>'<span style="color: magenta;">injecter</span></b>, à <b style="color: magenta;">forte pression</b>, une toute petite quantité de gasoil dans <b style="color: magenta;">l'air comprimé</b>. Le mélange comprimé montant à une température d'<b style="color: magenta;">environ 600°C</b>, le gasoil brûle <b style="color: magenta;">spontanément</b>.<br />
<br />
Cependant,
il peut arriver qu'un moteur diesel ait une bougie (c'est le cas pour
la plupart). Elle ne sert pas à allumer, mais seulement à <b><span style="color: magenta;">préchauffer l'air</span> </b>lorsque le moteur est encore froid, <b style="color: magenta;">au démarrage</b>.<br />
Si le moteur est trop froid, l'air comprimé ne sera pas assez chaud
pour que le gasoil brûle. La plupart des moteurs in-board en ont, c'est
pour cela qu'on doit attendre <b>quelques secondes</b> avant de démarrer le moteur, en levant la petite manette de préchauffage (différent selon les modèles).<br />
Sur le dessin la <b style="color: magenta;">bougie de préchauffage</b> n'apparaît pas, mais elle serait positionnée à côté de l'injecteur, afin de chauffer l'air dans la <b>chambre de combustion</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<u><br /></u>
<u><br /></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="color: #8e7cc3;">
<u><i><b>(moins important) Le piston et ses segments:</b></i></u></div>
<div style="color: #8e7cc3;">
<br /></div>
Sur le piston, vous voyez trois traits horizontaux: ce sont les <b style="color: #8e7cc3;">segments</b>, de petits anneaux en métal qui raclent la paroi du cylindre et assurent <span style="color: #8e7cc3;">l</span><b style="color: #8e7cc3;">'étanchéité</b> du piston. Ils ont chacun un rôle: <br />
- le premier, le plus haut, est le <b style="color: #8e7cc3;">segment coupe-feu</b>. Il stoppe le feu de l'explosion et permet au piston de redescendre sous la pression.<br />
- le deuxième est le <b style="color: #8e7cc3;">segment d'étanchéité</b>. Il stoppe les fuites de gaz passées à travers le coupe-feu.<br />
- le troisième est appelé <b style="color: #8e7cc3;">racleur</b>: il racle l'huile sur la paroi du piston pour éviter qu'elle soit brûlée.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Vg--aCaTBz4/T0jRdASaXFI/AAAAAAAAACc/_IGuIvC5DJA/s1600/moteur4tps2.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<i>à suivre dans un prochain article:<br />- refroidissement, lubrification: les circuits du moteur<br />- pannes possibles<br />- entretien annuel</i><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b><i> </i></div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-47108265882960100002012-03-16T00:00:00.000+01:002012-09-27T22:22:50.181+02:00Il flotte!<div style="text-align: justify;">
Hier matin, dans le port de Concarneau, c'était l'effervescence. Entre euphorie et solennité. Samantha Davies, que l'on ne présente plus, mettait à l'eau son nouveau bateau, Savéol, avec lequel elle repartira autour du monde à l'occasion du prochain Vendée Globe.</div>
<div style="text-align: justify;">
Aux côtés de Savéol, d’autres partenaires se sont fédérés autour projet
et partageront l’aventure de Samantha, comme Mât de Misaine, Nextstage,
Mobil-Home Rideau, Groupe Erget, Cyrus et FIP.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9AXMEl6-HbfS4RO-WHsbb1YpHgFmW5Jvsx__3QpWx2n34Dgd7Zu1TsIuWcUehDcIh9cqo07VfO5amckUaQMrhCw9durp79z10WmZvnYpBnmtxuvEXoczN4CvlGHIga5VTwoNxfEh29BSP/s1600/image.php.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9AXMEl6-HbfS4RO-WHsbb1YpHgFmW5Jvsx__3QpWx2n34Dgd7Zu1TsIuWcUehDcIh9cqo07VfO5amckUaQMrhCw9durp79z10WmZvnYpBnmtxuvEXoczN4CvlGHIga5VTwoNxfEh29BSP/s400/image.php.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mise à l'eau du 60' Savéol - Concarneau Port de Pêche - 15/03/2012 - Crédit : Windreport</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Le bateau, acheté à Véolia à la fin de l'année 2011, était préparé soigneusement dans un chantier de Concarneau. A présent, il porte les couleurs et les tomates du nouveau partenaire de Sam, et est fin prêt pour les premiers essais sur l'eau, et le début des entraînements.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class=" " style="color: #e06666; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">"Bien
que ma présence soit déjà confirmée depuis décembre au Vendée Globe, c’est
vraiment en voyant mon beau bateau toucher l’eau ce matin que j’ai réalisé et
que le projet a pris toute sa dimension. C’est vraiment un sentiment
d’impatience, d’excitation et d’adrénaline qui commence à couler dans mes
veines !!!"</span></b></div>
<div class=" " style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class=" " style="text-align: justify;">
Bilou (Roland Jourdain), ancien skipper du bateau, était présent pour cette passation officielle, un brin de nostalgie dans les yeux.</div>
<div class=" " style="text-align: justify;">
A présent, le bateau va être amené à Port-la-Forêt, son port d'attache, et commencera à naviguer dès lundi. "J'ai trop hâte!" confie Sam.</div>
<div class=" " style="text-align: justify;">
Samantha, qui avait terminé son premier Vendée Globe à la 4e place, en 2009, espère bien finir sur le podium cette année.</div>
<div class=" " style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class=" " style="text-align: justify;">
<i>plus d'infos: <a href="http://www.samdavies.com/">http://www.samdavies.com</a></i><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b><i> </i></div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-47597269352607612262012-03-14T00:00:00.000+01:002012-09-27T22:29:36.632+02:00Des salopettes pour les nénettes<div style="text-align: justify;">
<i>(oui, pardon , la rime est vraiment pourrie) </i><br />
<br />
Si vous envisagez cette année de renouveler votre équipement, voici pour vous un petit aperçu de ce qui se fait à présent en matière de vêtement technique, spécifiquement pour nous, les femmes. <br />
De plus en plus de marques s'y mettent, et même si parfois les couleurs laissent encore à désirer, on n'est plus obligées de s'habiller en taille XS de vêtement homme. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
J'ai choisi de me concentrer sur les salopettes, car c'est là qu'il y a de réels enjeux, n'est-ce pas, et de réelles améliorations de notre confort... En ce qui concerne les vestes, elles pourront faire l'objet d'un prochain article si vous le souhaitez.<br />
J'ai donc rassemblé ici quelques salopettes de quart, dédiées à différents types de navigations, qui nous permettront enfin de pouvoir quitter le port en toute sérénité (en ce qui concerne notre vessie, au moins)!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Comme je n'ai pas pu toutes les tester, j'invite celles qui l'ont fait à laisser un commentaire, afin de faire profiter de votre expérience les autres lectrices. C'est à travers ces échanges que cet article se révélera le plus utile, je pense...</div>
<div style="text-align: justify;">
<i><br />J'ai donc sélectionné pour vous quatre marques, qui proposent des salopettes pour chaque type de navigation, et pour tous types de budget.</i><br />
<br />
<div style="color: purple;">
<u><b>Sailing 4 Woman:</b></u></div>
C'est la première marque à ne proposer que des vêtements spécifiquement féminins, et ils sont très adaptés à la morphologie féminine, ainsi qu'aux spécificités techniques de la voile.<br />
Deux gammes, une pour la navigation côtière, appelée Artémis, l'autre pour la navigation hauturière, appelée Gaïa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzvTw7gFGkM0ZDoGnwaSc3k_sqLZmSqCTf5bZdVKybKS6JFQXSJ_dbYX8QStzBm3eMWkES4IaWCThTrgzSgaIgqtxDQLTYUBit4H1rK4bohAZsOLzDC75P29wl14MbFiLxY94rsFiuZkdm/s1600/artemisfut.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzvTw7gFGkM0ZDoGnwaSc3k_sqLZmSqCTf5bZdVKybKS6JFQXSJ_dbYX8QStzBm3eMWkES4IaWCThTrgzSgaIgqtxDQLTYUBit4H1rK4bohAZsOLzDC75P29wl14MbFiLxY94rsFiuZkdm/s320/artemisfut.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Artémis<b><br /></b></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b><a href="http://www.blogger.com/goog_932667224"></a></b></div>
<div style="color: magenta; text-align: justify;">
<b>Artémis</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Pour la navigation côtière, eaux intérieures en compétition ou
loisir. </div>
<div style="text-align: justify;">
Salopette légère et respirable, étanchéité assurée en deux couches (1 couche extérieure en nylon très résistant à l’abrasion, aux UV, souple et ultra légère, et 1 membrane intermédiaire assurant l’étanchéité et la respiration). Doublure intérieure flottante en filet laissant passer l’humidité du corps et assurant la finition.</div>
<div style="text-align: justify;">
Epaules, dos, hanches et entrejambes en bi-stretch* pour une excellente liberté de mouvement. Système rabat épaules sur poitrine idéal. Sytème de convénience féminin "Drop Seat".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
tailles: du XS au XL</div>
<div style="text-align: justify;">
coloris: blanc</div>
<div style="text-align: justify;">
prix: 195€</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPNboFrpon4Y3Yy_sloNTkk29xpWB1yess19cAOBKqOsI5Xj9kBSBt_zM-NTBJCssoE07WxMQ4wge9ZQQkzZ-Mn1WDnH_at7j435VIWuDgWyB_opFxPcLQhYsJRurjfMB7QYSVnfZrMK4h/s1600/gaiafut.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPNboFrpon4Y3Yy_sloNTkk29xpWB1yess19cAOBKqOsI5Xj9kBSBt_zM-NTBJCssoE07WxMQ4wge9ZQQkzZ-Mn1WDnH_at7j435VIWuDgWyB_opFxPcLQhYsJRurjfMB7QYSVnfZrMK4h/s320/gaiafut.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gaïa</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: magenta; text-align: justify;">
<b>Gaïa</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Pour la navigation hauturière en situation extrême et en courses
Océaniques. Système de trois couches assurant l'imperméabilité et la respiration et au tissu anti-abrasif à base de kevlar. Epaules, dos, hanches et entrejambes en bi-stretch
pour une excellente liberté de mouvement. Système rabat épaules sur
poitrine idéal. Système de convénience féminin "drop seat". </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
tailles: du XS au XL </div>
<div style="text-align: justify;">
coloris: bleu </div>
<div style="text-align: justify;">
prix: 439,90€</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><b> <span style="color: purple;">Musto:</span></b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiTFxDHAmLki8Bliz9QCeYLh3Zw6NRejE351BykstoQk8wZOWF6h13s6zmpW2PbFDtezOlP1jafYBSIcXWYnheRbiivibBu7KCJaWCBAaZqCtzSVqrPfMGETWPyJrYoe_F3-SBMZLX7d_-/s1600/sb004w1_red_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiTFxDHAmLki8Bliz9QCeYLh3Zw6NRejE351BykstoQk8wZOWF6h13s6zmpW2PbFDtezOlP1jafYBSIcXWYnheRbiivibBu7KCJaWCBAaZqCtzSVqrPfMGETWPyJrYoe_F3-SBMZLX7d_-/s320/sb004w1_red_1.jpg" width="253" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BR2</td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: magenta; text-align: justify;">
<b>BR2</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Pour la navigation côtière, en loisir ou régates. Deux couches assurant l'imperméabilité et la respiration, bretelles réglables en velcro, système drop-seat par double zip permettant de rabattre le dos de la salopette. Genoux articulés pour faciliter les mouvements, et patchs résistants aux abrasions.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
tailles: du XS au XL</div>
<div style="text-align: justify;">
coloris: noir, rouge</div>
<div style="text-align: justify;">
prix: 289€</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3wWbIM_QboxzFSbFrCj6Pbqy5PrwX-aNC33RmorpfJ0hlHjIFQhTDsUcSsRGj5z9SLIbbJnVBfOufAzt3knT8EDRGyw6DHGuj8P2cqQ8OCJk8cRVUZO70uTIqxi8F5Fa1T1fxwQslgtuz/s320/musto+1.jpg" width="253" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">MPX</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: magenta; text-align: justify;">
<b>MPX</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Pour la navigation intensive hauturière.</div>
<div style="text-align: justify;">
Étanchéité et respiration assurées par le système trois couches Gore-Tex (garanti à vie). Protection remontant sur la poitrine, permettant de le porter sans veste. Genoux articulés, patchs résistants à l'usure et aux frottements. Système drop-seat identique à la précédente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
tailles: du XS au XL </div>
<div style="text-align: justify;">
coloris: blanc, rouge</div>
<div style="text-align: justify;">
prix: 415€</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<u><b>Gill:</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEKesE36jhllSO3KkybB_PQlzpLe568TSa0r4wSRYCtlgcG4g7SgprXCcbCRkQm6e8R3m80uG65j_ym9FDV6qrrNKYvW2CZoFKmMpiItZQC5Xf26fOhjYCucbhCG5rrIUU2e9tM5_WtRZr/s1600/gill_os2_graph_trousers_womens_p.277.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEKesE36jhllSO3KkybB_PQlzpLe568TSa0r4wSRYCtlgcG4g7SgprXCcbCRkQm6e8R3m80uG65j_ym9FDV6qrrNKYvW2CZoFKmMpiItZQC5Xf26fOhjYCucbhCG5rrIUU2e9tM5_WtRZr/s320/gill_os2_graph_trousers_womens_p.277.jpg" width="146" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">OS2</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="color: magenta;">
<b>OS2</b></div>
<br />
Le pantalon OS2 est conçu pour la navigation
côtière et en mer. Étanchéité et respiration assurées par un système de tissu laminé deux couches "trois points". Avec son design
féminin, ce pantalon est doté du drop seat zippé.<br />
Genoux articulés, panneaux résistants à l'abrasion, poches chauffe-mains en polaire. <br />
<br />
<br />
tailles: du XS au XL<br />
coloris: noir<br />
prix: 210€<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtc67emk7lhaIpcD0m4CKoP9yVHWDxdKsV2m_C-mdhkfadcYt7Y5M96LNMDAWba-Y-5W9gSPI7XkpWiaUUo_2NWYH1BNAVfn326RZG97m4DeAixnAdQu1A2b53NvanFJ3lArLwUybfOR7Q/s1600/OS11TW_Graphite_OS1+Womens+Trousers.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtc67emk7lhaIpcD0m4CKoP9yVHWDxdKsV2m_C-mdhkfadcYt7Y5M96LNMDAWba-Y-5W9gSPI7XkpWiaUUo_2NWYH1BNAVfn326RZG97m4DeAixnAdQu1A2b53NvanFJ3lArLwUybfOR7Q/s320/OS11TW_Graphite_OS1+Womens+Trousers.jpg" width="147" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">OS1</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: magenta;">OS1</b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Conçue pour les pires conditions envisageables, la Salopette Femme OS1
est résistante, entièrement étanche et confortable pour
traverser les océans. Avec une protection supplémentaire au niveau des
genoux et des fessiers, des poches chauffe-mains doublées en polaire et
une coupe drop-seat spécifiquement féminine. Etanchéité assurée par un système trois couches "5 points" (échelle de qualité de Gill).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
tailles: du XS au XL<br />
coloris: noir<br />
prix: 300€</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<u><b>Tribord: </b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Chez Tribord, il n'y a que le pantalon de la gamme "intensive et/ou hauturière" qui ne soit adapté aux (petits) besoins des femmes... La salopette "côtière" n'a rien de plus qu'une salopette homme, si ce n'est la forme (ceintrée) et la taille, je ne la présente donc pas.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivnfGc6c9hJiUQd4KdDGwQKrJTqG5T7MPrPA5p0eL74Lb5z-yi0NHhOsV7cqxU9uLn3SgGjwdrU8qrLfts-KtKqDGRaAWSRzkPLzdLZI1ftsOXAk1Mv1l3AJlbckFbK5axYuh7v0VeHa_Q/s1600/Pantalon+CR900+Femme+Tribord+face.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivnfGc6c9hJiUQd4KdDGwQKrJTqG5T7MPrPA5p0eL74Lb5z-yi0NHhOsV7cqxU9uLn3SgGjwdrU8qrLfts-KtKqDGRaAWSRzkPLzdLZI1ftsOXAk1Mv1l3AJlbckFbK5axYuh7v0VeHa_Q/s320/Pantalon+CR900+Femme+Tribord+face.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pantalon CR900</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="color: magenta;">
<b>Pantalon CR900</b></div>
Conçu pour la pratiquante intensive de voile habitable en régate ou en
navigation hauturière.<br />
Imperméabilité assurée par un système de tissu laminé en trois couches, coupe-vent, déperlant, et respirant. Fessiers et genoux renforcés anti-chocs. Réglage à la ceinture et à la taille.<br />
S'enfile et s'enlève très facilement.<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
tailles: du XS au XL<br />
coloris: gris<br />
prix: 129,90€<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Allez, à vos commentaires! Dites-nous ce que vous avez essayé...<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b> </div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-55897099166278168462012-03-12T00:00:00.002+01:002013-08-12T10:30:03.669+02:0015 minutes de yoga par jour<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpSMrX_YCfW8j8Gm4gQmzp2NIGcl1T4-lpTaxKVD7UHHyEkPb1NJZ4_2LtzMLEPweinKgoRNeme9J6eJ5zoMQifW7uifk5nIqP0j6TuPgJxhzBbeBFqS7N_jUBTFpv5ToE2igdaijw0StX/s1600/yoga.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="color: purple;">sur la plage, sur le ponton, ou dans votre salon </span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Que l'on navigue ou pas, notre corps a besoin de s'étirer.<br />
Dans un bateau, il est sans cesse sollicité, dans des positions inhabituelles, devant répondre aux mouvements incessants du bateau, qui le tassent. Si vous naviguez en planche ou en voile légère, vos muscles sont soumis à des efforts violents*.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Les quelques postures que je vais vous présenter sont difficiles à pratiquer directement sur le bateau, mais pourront l'être aisément sur un ponton ou sur la plage, ou encore dans votre salon, pas besoin d'attendre de naviguer pour profiter des bienfaits de la pratique yogique! </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><b>Un peu d'histoire:</b></u></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Le yoga est un ensemble de pratiques ayant pour but ultime l'union de l'âme et du corps (rien que ça!). Le mot yoga, qui signifie "attelage" en sanskrit, représente cette "union", ce "lien" entre deux choses. Née à peu près à la même époque que les religions Hindouiste, Bouddhiste, et Jaïniste, cette pratique est essentiellement tournée sur l'individu, cherchant l'état de grâce dans cette unité physique et spirituelle. <br />
Cette pratique a évolué au cours des siècles, mais a gardé tout son sens. Elle est aujourd'hui très bien accueillie par les occidentaux, qui y voient un remède au mal-être généré par le rythme effréné de notre civilisation, le moyen de retrouver un équilibre, une harmonie. Le yoga permet un retour aux sources, à la lenteur, un voyage au plus profond de soi.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: right;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8mfwG9sEicMy_eTGcg9xUGgVdjTyOFsBOaq1mE43DMheamIgQh1f5bZyMeEIk0XG5VEU3mQ_dteydMNVBakklk02X8jOfFgHept5DbmOQpnC6NnyaijejqRvsCfGTAzv2CO03ddonKBZd/s1600/yogaplage.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8mfwG9sEicMy_eTGcg9xUGgVdjTyOFsBOaq1mE43DMheamIgQh1f5bZyMeEIk0XG5VEU3mQ_dteydMNVBakklk02X8jOfFgHept5DbmOQpnC6NnyaijejqRvsCfGTAzv2CO03ddonKBZd/s320/yogaplage.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TOU0PelaHTw/T1zwVIC_z1I/AAAAAAAAAJI/f3j-syoX1u4/s1600/yogaplage.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a>
<br />
<br />
<u><b>En pratique: </b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Pratiqué régulièrement, le yoga détend, étire les muscles et le corps, et permet à la fois une meilleure souplesse de l'esprit, du cœur, et du corps. En ralentissant la respiration, et en l'accordant aux mouvements du corps, on réunit le corps (et ses mouvements) et l'esprit (par l'intermédiaire de la respiration), ce qui permet d'atteindre un état de bien-être et de sérénité. Par une pratique régulière, on atteint un meilleur équilibre des énergies. Les humeurs s'équilibrent: les timides s'enhardissent, les énervés apprennent à se calmer. On se sent mieux dans sa tête et dans son corps.</div>
<div style="text-align: justify;">
<u><b><br />Quinze minutes par jour:</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Pour débuter, voilà un ensemble de postures plutôt faciles à enchaîner, qui permettront à un débutant ou quelqu'un qui n'a pas beaucoup de temps à se consacrer, de connaître les bienfaits du yoga.<br />
<br />
<b style="color: purple;"><i>Surya namaskara</i></b>, la Salutation au Soleil en sanskrit, occupe une place privilégiée dans le répertoire yogique. C'est une technique qui peut facilement s'adapter à tous les niveaux, et à tous les modes de vie.<br />
Pratiquée tous les matins, pendant un quart d'heure (ou moins) assortie d'une petite méditation, elle vous permettra de bien commencer la journée.<br />
<span style="color: #cc0000;">Attention: les postures de yoga ne doivent jamais faire mal! Si vous ne pouvez vous étirer comme sur le dessin, arrêtez-vous là où ça commence à tirer, sans chercher à forcer. Une pratique régulière, mais douce, vous permettra de gagner en souplesse et de parfaire ainsi vos postures.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-VkNLjGhfTSE/T1DHsrXm4lI/AAAAAAAAAFk/OLIvdgdqmS0/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpSMrX_YCfW8j8Gm4gQmzp2NIGcl1T4-lpTaxKVD7UHHyEkPb1NJZ4_2LtzMLEPweinKgoRNeme9J6eJ5zoMQifW7uifk5nIqP0j6TuPgJxhzBbeBFqS7N_jUBTFpv5ToE2igdaijw0StX/s1600/yoga.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpSMrX_YCfW8j8Gm4gQmzp2NIGcl1T4-lpTaxKVD7UHHyEkPb1NJZ4_2LtzMLEPweinKgoRNeme9J6eJ5zoMQifW7uifk5nIqP0j6TuPgJxhzBbeBFqS7N_jUBTFpv5ToE2igdaijw0StX/s640/yoga.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1. Debout, pieds joints, mains jointes. Respirez normalement.</div>
<div style="text-align: justify;">
2. En inspirant, levez les bras et tendez-les vers le ciel, légèrement vers l'arrière. Pas besoin de se casser le dos, l'image est exagérée.</div>
<div style="text-align: justify;">
3.Penchez-vous vers l'avant en expirant. Encore une fois, pas besoin de forcer, votre poids suffit à étirer.</div>
<div style="text-align: justify;">
4. Tendez le pied droit vers l'arrière, pliez le genou gauche, et posez les mains de chaque côté du pied gauche. Levez la tête vers l'avant et inspirez.</div>
<div style="text-align: justify;">
5. Posez le pied droit à coté du pied gauche, levez les fesses et tendez les jambes et les bras en expirant.</div>
<div style="text-align: justify;">
6. Posez les genoux à terre, la poitrine et le menton. Retenez votre souffle quatre ou cinq secondes.</div>
<div style="text-align: justify;">
7. Relevez la tête et le torse, inspirez.</div>
<div style="text-align: justify;">
8. Relevez les fesses et tendez les bras, en expirant.</div>
<div style="text-align: justify;">
9. Ramenez le pied droit vers l'avant, entre les deux mains, et relevez la tête. Inspirez.</div>
<div style="text-align: justify;">
10. Ramenez le pied gauche à côté du droit, gardez vos bras et votre tête penchée en avant, expirez.</div>
<div style="text-align: justify;">
11. Relevez-vous et tendez les bras vers le haut, légèrement vers l'arrière, et inspirez.</div>
<div style="text-align: justify;">
12. Joignez les mains et respirez normalement.</div>
<br />
Vous pouvez répéter cet enchaînement autant de fois que vous le souhaitez, jusqu'à ce que vous vous sentiez mieux.<br />
<br />
<br />
<i><b><span style="font-size: x-small;">* Ces étirements ne sauraient suffire en ce qui concerne la pratique de la voile légère ou de la planche à voile dans des conditions sportives, et ne dispensent pas d'un échauffement conséquent de tous les muscles avant la pratique, et de leur étirement après. (peut-être plus tard si vous le souhaitez un article sur les étirements sportifs!) </span></b></i><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b><i><b><span style="font-size: x-small;"> </span></b></i></div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-61847111640175744462012-03-10T00:00:00.002+01:002012-09-27T22:23:03.604+02:00Anne Liardet pour l'égalité<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGLtU3iiDtYhTiTO2Hefg14kyna-iebj7rgAejQeO33WJJuO8eMGRG55FsGwxFUkMLOgHcXRyGT-IjSP3zAdkEdgv_SBCYgeHZli0VtC6JJ8dCXFaGaPSAJUIZbt1bT1ZlcxbgdXe6sq6H/s1600/1331109890-AnneLiardet-DidierOlivre_620.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGLtU3iiDtYhTiTO2Hefg14kyna-iebj7rgAejQeO33WJJuO8eMGRG55FsGwxFUkMLOgHcXRyGT-IjSP3zAdkEdgv_SBCYgeHZli0VtC6JJ8dCXFaGaPSAJUIZbt1bT1ZlcxbgdXe6sq6H/s400/1331109890-AnneLiardet-DidierOlivre_620.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo Didier Olivré</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Le 8 mars, c'était la journée de la femme. Le 8 mars, Anne Liardet, première femme française à annoncer sa participation au Vendée Globe 2012, présentait son projet.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Un projet social, un projet unique, celui de courir sous les couleurs de l'égalité hommes-femmes. Un sujet délicat, dont elle parle avec beaucoup de justesse.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Avec son sourire franc et ses yeux pétillants, Anne convainc tout de suite. Son projet, elle y pense depuis plusieurs années. Elle est confiante, elle y croit, et nous aussi.<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><b>Une expérience douloureuse</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
En 2004, elle avait été la première navigatrice à courir le Vendée Globe sous les couleurs de Roxy. Mère célibataire, elle avait prouvé qu'une femme peut concilier vie de famille et carrière de marin au large. Son sponsor était content du résultat, et prêt à réitérer l'expérience. Mais avec une autre. Une plus jeune. "Ils m'ont virée parce que j'étais trop vieille. Ça ne me serait jamais arrivé si j'étais un garçon."<br />
Tout est dit. <br />
"Il n'y a pas que dans le milieu de la voile que les femmes se font marcher dessus pour de mauvaises raisons." ajoute-t-elle. Son combat n'est pas personnel, il est universel.<br />
Mais attention, c'est un sujet délicat, qui peut devenir épineux. "Je ne veux pas que ça ait des couleurs agressives. Les choses ne peuvent se passer bien que s'il y a complicité entre les hommes et les femmes pour faire avancer le sujet."<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><b>Un projet collectif</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Anne se bat pour l'égalité, mais pas toute seule. Le projet, elle l'a monté avec Françoise Morvan, présidente de la coordination française pour le lobby européen des femmes, une ONG qui travaille à promouvoir l'égalité dans tous les pays et sur tous les sujets. La voile, en particulier à travers des événements tels que le Vendée Globe, est un très bon vecteur pour faire passer des messages. Anne espère aussi parvenir à sensibiliser les enfants, beaucoup d'écoles suivant de près les aventures des marins lors de cette course au large.<br />
Cette course, Anne l'a dans le sang. Avec passion, elle nous emmène avec elle à travers les souvenirs de son précédent Vendée Globe, en 2004-2005. "Ce qu'il reste d'une course pareille, c'est beaucoup d'images, c'est de la magie, le plaisir d'être en mer. [...] Sur un bateau, c'est l'endroit où j'ai le plus confiance en moi au monde. Sur ce Vendée-là, j'ai eu la confirmation que c'était vraiment mon univers."<br />
<br />
<u><br /></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><b>Qui cherche des partenaires "socio-responsables"</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Mais Anne n'a pas encore tout le financement pour sa course. Son projet devra être porté par une dizaine d'entreprises, associations ou collectivités mécènes, qui s'engageront fortement pour promouvoir les valeurs de l'égalité autour du monde. Le budget total s'élève à 2 500 000 euros. Pour les dix entreprises ou institutions "socio-responsables", cela reviendrait à 250 000 euros pour deux ans, soit 125 000 euros par ans, moins que le financement d'un figaro.<br />
"Il est évident que j'aurai un déficit de préparation par rapport à ceux qui naviguent depuis des mois et qui ont déjà leur bateau." Mais elle reste confiante, et ne doute pas de la réussite de ce projet. Anne croit en son projet, et le portera jusqu'au bout. "C'est une de mes fiertés, c'est que j'ai toujours ramené mes bateaux au port. Pour un marin, c'est quelque chose de super important."<br />
A bon entendeur...<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b> </div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-31219713033902228762012-03-10T00:00:00.001+01:002012-09-27T22:23:16.924+02:00Vendée Globe 2012: Trois filles dans la course<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Liz
Wardley révélera le 9 mars son sponsor et son bateau pour le prochain
Vendée Globe. C'est la 2e femme à annoncer sa participation, après Sam
Davies, sponsorisée cette année par Savéol <i>(eh oui, Roxy, c'est fini!)</i><br />
<br />
Originaire
de Papouasie - Nouvelle-Guinée, elle a été vice-championne du monde de
Hobie Cat en 1998, et a déjà effectué un tour du monde à bord d'Amer
Sports Too, en 2001-2002 pour la Volvo Ocean Race. En 2002, elle a
construit un proto Mini 6,50 en
Nouvelle-Zélande, puis participé à plusieurs saisons en Figaro. «<i> Etre au départ du Vendée Globe cette année est génial et
inattendu. Je cherchais des sponsors pour une transat en pirogue, et
finalement je trouve un partenaire pour trois saisons et j’intègre une
équipe qui me permettra de me préparer dans les meilleures conditions.
Dire que le Vendée Globe est un rêve d’enfant serait exagéré, car j’ai
commencé à naviguer en Australie où cette course est moins connue. Mais
depuis que je vis en France et que je cours en solitaire, le Vendée est
devenu un objectif. Maintenant j’ai hâte de m’entraîner sur l’eau. Je
prendrai le départ de ce Vendée Globe en compétitrice, avec l’objectif
premier de finir, préalable à tout résultat. »</i></div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-13239178804259734822012-03-08T00:00:00.000+01:002013-08-12T10:23:51.682+02:00Recycler sa combi: le défi de Neocombine<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm93oRFcnXPZldrk-_TBpaQZh3zVabw2tLwlc1iV2F42mAWr-JK3aPzMLbiIeTjGPMIPNyreM0MKT1YrLlIvpggOtvaoGr09Qwj9ZmUEvJ9m7EButLyf-4MDynPXsc-X_1shKfBkayEt8H/s1600/A4_COLLECTE_SURF_SIGN_GENERI.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm93oRFcnXPZldrk-_TBpaQZh3zVabw2tLwlc1iV2F42mAWr-JK3aPzMLbiIeTjGPMIPNyreM0MKT1YrLlIvpggOtvaoGr09Qwj9ZmUEvJ9m7EButLyf-4MDynPXsc-X_1shKfBkayEt8H/s400/A4_COLLECTE_SURF_SIGN_GENERI.jpg" width="250" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RZ1Myk313Q4/T0jVxZa2vxI/AAAAAAAAACs/fnm1TIJxvHY/s1600/MIX_NEW_BIG.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
Neocombine est une association à but non lucratif qui regroupe des surfeurs, designers et des bénévoles, amoureux de la mer et préoccupés par l'environnement, et qui ont décidé d'agir localement en recyclant les combinaisons en néoprène.<br />
<div style="color: #f6b26b;">
<b><span style="font-size: large;">"Nous récupérons les vieilles combis des clubs et de nos amis. C'est une façon de rencontrer des gens qui ont le même état d'esprit."</span></b></div>
<br />
<br />
Comme l'explique<b> Sandrine Muller</b>, l'initiatrice du projet, le néoprène à l'heure actuelle n'est pas recyclé, contrairement aux plastiques et aux pneus. Pourtant, il est composé de caoutchouc synthétique au même titre que les pneus. Il contient du carbone et du chlore. Son incinération dégage du monoxyde de carbone et des fumées hautement toxiques.<br />
<br />
<br />
<div style="color: #f6b26b;">
<b><span style="font-size: large;">"L’objectif de Néocombine est de faire comprendre aux gens qu’il est nécessaire d’avoir une démarche globale et cohérente en tant que « consommateur », au sens large. La pratique de sports nautiques n’est pas dépourvue de conséquences sur l’environnement, et il est grand temps d’en prendre conscience."</span></b></div>
L'association se propose donc de récupérer ces vieilles combis, et de les transformer, tout en limitant l'impact écologique, en les traitant avec un anti-bactérien biodégradable, puis en les faisant sécher au soleil (pas besoin d'électricité), pour ensuite les découper en petites bandelettes, qui seront à leur tour imprimées (avec une encre à base d'eau), puis cousues à la main, pour en faire de jolis bracelets colorés.<br />
Il y en a de toutes sortes et pour tous les goûts, de toutes les couleurs, à poids ou à motifs, agrémentés de coquillages ou de sequins...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYPjvtagyPH5Zb1j_XoWZupq0BFfd0BigaA85Y6fX-ZMT04bmE-eKan8zXHc9sPAFyo1tgbz5S-LDDFtSrgDX4C8ERPO2Btxh_yaZDr6aVxKOZO-8UVqM51EISyKasJ6XUnIQbFcbIfFSx/s1600/MIX_NEW_BIG.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYPjvtagyPH5Zb1j_XoWZupq0BFfd0BigaA85Y6fX-ZMT04bmE-eKan8zXHc9sPAFyo1tgbz5S-LDDFtSrgDX4C8ERPO2Btxh_yaZDr6aVxKOZO-8UVqM51EISyKasJ6XUnIQbFcbIfFSx/s400/MIX_NEW_BIG.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Plus d'infos:<br />
<a href="http://neocombine.com/">http://neocombine.com/</a><br />
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<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b> </div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-36506674965003391002012-03-06T18:26:00.000+01:002012-09-27T22:23:26.250+02:00Sarah Hébert, c'est fini "pour cette fois"...<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirFDZ-SOukEaUsx3dIRsy9jB2PercMxvtKYi8TcuKVsZQbPxpt95yJf3BDBnWklwlV67C42IMuRQml7LfzKNWwUx-VR9oiAsOcmkdiHF_U9cvMRSwx386_8Vxkm_OjOBrCUJqU3R0us59-/s1600/IMG_0784+copy.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirFDZ-SOukEaUsx3dIRsy9jB2PercMxvtKYi8TcuKVsZQbPxpt95yJf3BDBnWklwlV67C42IMuRQml7LfzKNWwUx-VR9oiAsOcmkdiHF_U9cvMRSwx386_8Vxkm_OjOBrCUJqU3R0us59-/s320/IMG_0784+copy.JPG" width="196" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo Pierre Bouras</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="color: purple; text-align: justify;">
<i><b>Bon, un petit article qui n'était pas prévu au programme (parce que quand même, un magazine papier peut se permettre de relayer les infos de façon mensuelle, il n'a pas le choix, mais un blog, j'aurais l'air maline à donner les infos dans un mois quand tout le monde les aurait déjà eues...)</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sarah Hébert, dont un "portrait" est prévu ce mois-ci, qui était partie le 22 février de Dakar pour sa traversée de l'Atlantique sur une planche à voile grand public, a décidé ce matin, après une dernière tentative de départ, mais à bout de forces, de mettre fin à son aventure "pour cette fois". Elle avait déjà parcouru presque un tiers de la distance qui la séparait au moment du départ de Saint François en Guadeloupe, dans des conditions plutôt difficiles, voire carrément extrêmes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ce weekend, elle a du faire face à des conditions de mer et de vent très difficiles, notamment une mer croisée, et une houle de 3 à 5 mètres, ainsi qu'un vent entre 20 et 30 nœuds, orienté à l'Est, l'obligeant à naviguer à une allure plutôt difficile en planche à voile et avec cette mer, pour pouvoir faire une route la plus directe possible.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ne pouvant se reposer correctement la nuit, le sommeil perturbé à cause de ces mêmes conditions météo, la fatigue s'accumule et les journées de navigation sont de plus en plus difficiles.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Elle a supporté les douleurs multiples (bras, genoux, dos) avec force et combativité, mais dimanche, son corps lui a envoyé une alerte: prise de vertiges, à la limite de perdre connaissance, avec des symptômes de représentation spatiale altérée, elle a immédiatement demandé au bateau de venir la rejoindre.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqlM5Ad8P-wcVUByeWn2L1k3nNmSaIB3HOsPdDP52gcsY21Mg_CC_6b-PhS9RNDj-Z1WjE783uYaD9nbPEG6zTm3Yz6m4riMZ9c2kjHoT3aepGpHaW-c3puM-MYskhDrG-wnYPREUYpNZ_/s1600/IMG_0390+copy.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqlM5Ad8P-wcVUByeWn2L1k3nNmSaIB3HOsPdDP52gcsY21Mg_CC_6b-PhS9RNDj-Z1WjE783uYaD9nbPEG6zTm3Yz6m4riMZ9c2kjHoT3aepGpHaW-c3puM-MYskhDrG-wnYPREUYpNZ_/s400/IMG_0390+copy.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo Pierre Bouras</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Après une consultation téléphonique avec son staff médical, il s'est avéré qu'elle souffre d'anémie. Un manque de fer qu'il n'est pas possible de compenser à bord. Sans un traitement médical, une alimentation équilibrée et un sommeil réparateur, elle ne pourra pas reprendre les forces qui lui seraient nécessaire à la poursuite de son défi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Elle finira donc la traversée à bord du Neptune's Car, son bateau accompagnateur, qui compte arriver autour du 11 mars à Saint François.</div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><i>« L'aventure
est belle, dure mais magique. Je ne regrette rien. Tout ce que j'ai
vécu avant d'être sur cet océan et pendant la traversée
est incroyable. Cela restera à jamais gravé en moi. Je ferai l’analyse
de tout ceci une fois reposée, mais je sais déjà que ni ma préparation,
ni mon matériel, ni le cœur que j’ai mis à l’ouvrage ne peuvent être
remis en question. Il faut parfois simplement
accepter ses limites, celle du corps qui dit stop, pour s’éviter le
pire. Même si j’accuse le coup, je ne vois que le meilleur pour le
moment. J’ai appris sur moi, sur l’Océan et le grand large et toute
cette expérience me sera utile à l’avenir pour relever
de nouveaux défis » </i>a-t-elle confié par téléphone à son équipe à terre.</span></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<br />
Beaucoup de courage, et de persévérance, on félicite Sarah pour ce qu'elle a déjà accompli, et on lui souhaite un bon rétablissement!</div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">plus d'infos sur <a href="http://windsurf-transatlantic.com/"><i>http://windsurf-transatlantic.com </i></a></span></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><i> </i><i><br /></i></span></div>
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b></div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-85629140591555748332012-03-06T00:00:00.001+01:002012-09-27T22:23:39.834+02:00Women's Cup en J80<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_JIqQwRMMZ0scBcH1MeETeGTrtx38lz2PXrFxX2efiDEcCw7v5YL70fSusp7HKIPkrNbluVfk_Sjatvu8HJlUmsgGR6Vb2jETWle8vTyts1e4LtudNVH2REvN2fyKWfklesimIgdPLMNW/s1600/bando-DDP-2012-w422-fs8.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_JIqQwRMMZ0scBcH1MeETeGTrtx38lz2PXrFxX2efiDEcCw7v5YL70fSusp7HKIPkrNbluVfk_Sjatvu8HJlUmsgGR6Vb2jETWle8vTyts1e4LtudNVH2REvN2fyKWfklesimIgdPLMNW/s1600/bando-DDP-2012-w422-fs8.png" /></a></div>
<u><b></b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;">
<br /></div>
Cette
première régate 100% féminine, 100% solidaire, tenait sa seconde
édition les 3 et 4 mars à Pornichet, sur des
J80 mis à disposition par l'APCC voile sportive<span style="font-size: small;"><span style="color: black; font-family: inherit;"> le CNBPP et le Club Nautique de Pornic. </span></span>. Cette régate était organisée à l'occasion de la journée de la femme,
au profit de l'ONG Plan, dont l'ambassadrice n'est autre que Samantha
Davies, et sa campagne "Because I Am A Girl", pour défendre les droits
des filles dans le monde.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiusI381cOuvhr54i9hwmK58alZdh94_0Vk3JBHCCKlhLobj_ic-gpspnBKxb6oK_jdpyGEqfitVTd7FDNjdHHnOMKtPW8VIHlJ0kUscbKaq-Ehsi3uEsERz-q87s48idO6N99t7ECPWdq_/s1600/IMG_2304.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiusI381cOuvhr54i9hwmK58alZdh94_0Vk3JBHCCKlhLobj_ic-gpspnBKxb6oK_jdpyGEqfitVTd7FDNjdHHnOMKtPW8VIHlJ0kUscbKaq-Ehsi3uEsERz-q87s48idO6N99t7ECPWdq_/s400/IMG_2304.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Vingt-huit équipages entièrement féminins étaient
inscrits pour cette course, parmi lesquels des sportives telles que Sam
Davies, Julie Bossard, Anne-Claire Le Berre, et des régatières de
l'APCC comme Catherine Lepesant ou Christelle Philippe. Toutes venues de disciplines différentes (course au large, match race, et même voile légère), professionnelles ou amatrices, elles se sont confrontées sur le même plan d'eau et des bateaux identiques, dans une ambiance conviviale et sportive aux couleurs fushia de "Because I Am A Girl".<br />
<br />
Samedi, deux manches ont été courues pour chaque poule, sous le soleil et avec un vent de sud-ouest mollissant de 14 à 9 noeuds. En fin d'après-midi, et au vu des prévisions météo défavorables du lendemain, les organisateurs lancent une dernière manche pour les rond or et rond argent, afin d'assurer tout de même un classement. Dimanche, comme cela était prévisible, les manches ont été annulées, en raison des mauvaises conditions météo, et la remise des prix avancée à 14h30.<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibV0QIFuJUB_QSMsGc87VjYlxsB9FnWnJN7psRrWjuja6SleCeEnnkAbeeN79rDupVW8tWoI2bpfkhBBNo78G-KD43uB4ZbZCI60xfHaJx5reaAEJM_xzgUBRpNe2FKx5RRUST8j4rXXRF/s1600/IMG_3463.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibV0QIFuJUB_QSMsGc87VjYlxsB9FnWnJN7psRrWjuja6SleCeEnnkAbeeN79rDupVW8tWoI2bpfkhBBNo78G-KD43uB4ZbZCI60xfHaJx5reaAEJM_xzgUBRpNe2FKx5RRUST8j4rXXRF/s400/IMG_3463.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><br /></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Les régatières de l'APCC, naviguant "à domicile", ont eu l'avantage, et se sont classées 1eres pour l'équipage de Christelle Philippe et 5eme pour celui de Catherine Lepesant. L'équipage de Samantha Davies, ayant été disqualifié lors de la première manche qui partait sous pavillon noir (après un premier rappel général), doit se contenter de la 16e place<b>.</b><u><b> </b></u><br />
<br />
<u><b>Le podium:</b></u><br />
<br />
<span style="color: magenta;"><b>1e. Fifa Girls: </b></span><i>Christelle Philippe (APCC) – Gaëlle Raymondi – Amélie Sadoc – Céline
Devaux, Marie Noesmoen</i><br />
<span style="color: magenta;"><b>2e. La Galerne – Chika Breizh:</b></span> <i>Anne-Claire Le Berre – Alice Ponsar – Myrtille Ponge – Luce Molinier – Moana Trancart</i><br />
<span style="color: magenta;"><b>3e. Princesses de Bretagne</b>: </span><i>Julie Bossard – Elodie Creac’h – Nolwenn Combeaux -
Pauline Courtois – Elodie Fauve – Pauline Chalaux</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOLJiKtzEItT2WP69jUMRQCLssYtfoFc9smWx4O_lBsAgbBt2wDTRHoq2JRvlou6ShYABdwN8P3BkHAOSszH0mVCnHSYrsg3DOTQnAxQoXrN7OSW5RGwVglGtyX6ENFlAeWY9RqaD9UQsh/s200/189145_10150114650641247_314683991246_6652486_5348888_n.jpg" width="200" /> </td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo <a href="http://www.facebook.com/auxfillesdeleau">Aux filles de l'eau</a></i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
Par ailleurs, la soirée des équipages a donné lieu à une table ronde sur le thème des femmes dans l'univers de la voile, animée par Sylvie de Ligo<span style="color: black; font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">ndès, Bénédicte et S</span></span>ylvie Viant, héroïnes de Sam à ses débuts. Les filles ont pu partager leurs plus grands moments de voile avec humour et émotion. Des bénévoles de PLAN étaient là également pour parler du parrainage des petites filles et raconter leurs aventures. Tous ces récits ont permis de faire découvrir le programme BIAAG et aura
probablement suscité chez les participantes des envies de parrainage.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<i>infos <a href="http://www.womencup.fr/">http://www.womencup.fr</a><br />association PLAN <a href="http://www.planfrance.org/">http://www.planfrance.org</a></i></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b></div>
</div>
Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8327806111665015434.post-86942489948500116432012-03-04T00:00:00.000+01:002012-09-27T22:24:07.408+02:00Festival Photo de Mer<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVA1q-zFqSukTwqIja4ZpJlQNevaJP4swd-VKS_lFlkSxAfls9sOabxiETJkX1Ep0y0W9fbBnoxu7PqcjMhgjfRzXH81YMET9iPIXKz6g3hBZrGk9iTGCMKk-iDSvNGc1DWvmhMCFKNd7E/s1600/phoca_thumb_l_pdm-2012_a4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVA1q-zFqSukTwqIja4ZpJlQNevaJP4swd-VKS_lFlkSxAfls9sOabxiETJkX1Ep0y0W9fbBnoxu7PqcjMhgjfRzXH81YMET9iPIXKz6g3hBZrGk9iTGCMKk-iDSvNGc1DWvmhMCFKNd7E/s400/phoca_thumb_l_pdm-2012_a4.jpg" width="280" /></a></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<br />
La 8e édition du festival Photo de Mer débutera à Vannes le 6 avril 2012, pour une durée d'un mois. </div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
Depuis 2003, des photographes de renommée internationale se succèdent pour faire découvrir leurs œuvres au public de ce festival. </div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
Des expositions dans toute la ville, des jardins aux édifices emblématiques du patrimoine vannetais, les visiteurs auront la possibilité de découvrir pendant un mois la richesse et l'émotion de la photographie marine, à travers les oeuvres de photographes venus du monde entier.</div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: inherit; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<u><b>Au programme:</b></u></div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj1fUqf9zOd8Qx9JReb_PVn0Wb1Urv28p9_siwSuxFFZTZj0_Apw2iHyOve9GhT2Vrqn48L72NAwZh8b7O-PTieVe-vydU155tSumbv2LBzZxKa5x61Hs0nSHGIxjJ3Hg5Ld3iMosdquko/s1600/phoca_thumb_l_+olivier+culmann+n2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5PZcEKzkx64oKN-TeqeDl-vgQV9SlEgoQCjjAM6rbFc4bz7AyhIhv2kaFdSs15mqQNcVJ7l-9MxPlE5LKVqIdfiSkGHNXRc8zz0pH1_ghB0bSh0ZLO0N5wwjfiAUFKQGlyB-Abd1aUNWV/s320/phoca_thumb_l_+tim+mckenna+n1.jpg" width="320" /></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Teahupoo, Tim McKenna</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #3d85c6;">Actualités de la mer 2011-2012</span> SIPA Press<br /><span style="color: #3d85c6;">Lunaire <span style="color: black;">Patrick </span></span>
Tourneboeuf<br /><span style="color: #3d85c6;">Port de Douala, Cameroun</span>
Alain Willaume<br /><span style="color: #3d85c6;">Atlantiques </span>Olivier Culmann<br /><span style="color: #3d85c6;">Îles Féroé</span> Gilles Coulon<br /><span style="color: #3d85c6;">Cargos</span> Consuelo Le Mire <br /><span style="color: #3d85c6;">Koh Lanta - Urak Lawoi</span> Eric Prinvault<br /><i>(Lauréat de la Bourse Professionnelle 2011)</i></span>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #3d85c6;">Vues sur mer 1930 - 1970</span>
Pierre Jamet<br /><span style="color: #3d85c6;">Teahupoo</span> Tim McKenna </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #3d85c6;">Les Ecorchés</span></span>
<span style="font-size: small;"> Christophe Martinez<br /><span style="color: #3d85c6;">Entre les lignes</span></span>
<span style="font-size: small;"> Sam Dougados<br /><span style="color: #3d85c6;">Entre deux mondes </span></span>
<span style="font-size: small;">Denis Bourges / Tendance Floue</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #3d85c6;"> L’ethnologie amoureuse</span> Paul-Emile Victor<br /><span style="color: #3d85c6;">66°N, 1936</span></span>
<br />
<span style="color: #3d85c6;">Un des bouts du monde</span> Vasantha Yogananthan </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Programmation officielle sous réserve de modifications </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj1fUqf9zOd8Qx9JReb_PVn0Wb1Urv28p9_siwSuxFFZTZj0_Apw2iHyOve9GhT2Vrqn48L72NAwZh8b7O-PTieVe-vydU155tSumbv2LBzZxKa5x61Hs0nSHGIxjJ3Hg5Ld3iMosdquko/s320/phoca_thumb_l_+olivier+culmann+n2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="320" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Olivier Culmann, Tendance Floue, Atlantiques</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
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<u><b>Infos pratiques:</b></u></div>
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<b>Du vendredi 6 avril au dimanche 6 mai 2012. </b></div>
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Le festival sera ouvert au public <b>tous les jours, de 10h à 19h</b>, et en nocturne sur les rives du port et dans les jardins des remparts.</div>
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<b>Entrée libre.</b></div>
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<i>Plus d'infos <a href="http://www.photodemer.fr/">www.photodemer.fr</a></i><br />
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<b><span style="font-size: x-small;">Claire G.</span></b></div>
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Voileuse Maghttp://www.blogger.com/profile/03431879370731058250noreply@blogger.com0